当新能源的发展成为不可逆的行业大趋势，事关电动车安全性的研究，自然就从过往一带而过成为了每个车企都必须把握的要点。如何在车身结构上做到超越燃油车的标准、如何防止电池包在碰撞事故发生后，出现冒烟起火等问题，都成了摆在台面上的解决重点。

为此，要是某一款电动车能在愈发严格的碰撞测试中赢得较好表现，想必是能在一定程度上表露车企对待该款车型的重视程度的。

今日，据中国新车评价规程（C-NCAP）新一批测试结果显示，作为中国目前最高端的纯电动车，高合HiPhi X获C-NCAP测试五星评价。在本次测试中，HiPhi X乘员保护分项得分率89.55%，行人保护分项得分率69.91%，主动安全分项得分率100%，均表现优异。综合得分率为88.2%。

尤其是在正面碰撞（64 kph 40%正面偏置碰撞 & 50kph 100% 正面碰撞）中，高合HiPhi X主副驾气囊均精准弹开，主副驾假人在座椅上坐姿保持良好，说明约束系统工作到位，减少了对乘员的碰撞伤害。预紧式安全带及时点爆，有效消除佩戴间隙，在碰撞初始就将乘员牢牢的约束在座椅上。二排乘客也被很好的固定在座椅上，头部没有与前排碰撞，杜绝了二次撞击的潜在风险。

其次，在最严苛的64kph 40%正面偏置碰撞中，高合HiPhi X乘员舱A柱几乎无形变，碰撞没有对驾乘人员空间产生明显挤压。侧门形状无变化，所有车门含四门加两扇高合展翼门均能正常开闭，为驾乘者自救以及被救援提供了良好的条件。

不仅如此，整个碰撞测试下来，HiPhi X的电池包均未发现漏液及起火冒烟现象，环绕式策略的车辆结构对电池起到了完好的保护。

究其原因，应用于HiPhi X上的车身架构布置，能充分利用周边门槛、副车架等强壮结构保障电池不直接面对外部异物冲击。而HiPhi X在前舱配备高强度底部防冲击横梁，结合配置在电池底部的高强度钢板和大模量高强铝型材截面电池壳体，能够有效保护来自车辆前部及底部的低矮硬物冲击。

总体来看，HiPhi X不是一款在销量上有多么出彩的中国电动车，但其在安全性能上能做到这样的程度，的确是能体现华人运通在研发端所下的血本。当然，鉴于其高昂的售价和高端定位，“五星评价”不过是HiPhi X必须做到的基本操作。