几天前，小鹏正式发布Q2财报，总收入达到人民币37.61亿元（5.83亿美元），较2020年同期增长536.7%，环比今年Q1增长27.5%。其中，汽车销售收入达到35.84亿元（5.55亿美元），同比增长562.4%，环比今年Q1增长27.5%。

Q2毛利率也达到了11.9%，2020年同期为-2.7%，成功实现“转正”，环比今年Q1毛利率的11.2%，情况也有所改善，但进步幅度不大。截至6月30日，小鹏的现金储备规模为328.71亿元。

“我们再破季度纪录，关键交付指标皆创新高，彰显了我们自主研发全栈式技术能力所推动的加速增长。随着电动汽车在中国和世界各地的使用率开始飙升，我们很高兴能够凭借我们出色的汽车和新技术的快速、无缝迭代，引领这一前所未有的颠覆性机遇，塑造未来出行体验。”

财报公布后，何小鹏第一时间表达了自己的欣慰之情。不可否认，仅上述维度来看，这家新势力造车的近况，确实正在愈发向好。产品力层面将“智能化”作为最大标签，同样收获终端用户的认可。

而就在今天，从小鹏公布的8月终端成绩来看，总交付新车7,214辆，连续2个月交付量超7千。具体车型方面，P7继续保持强劲增长，8月交付6,165辆，连续4个月创历史新高。今年1-8月累计交付45,992辆，同比增长334%。

毫无疑问，因为P7的出现，帮助小鹏完成了本质上的蜕变。而这款车型在特斯拉Model 3与比亚迪汉的双重夹击下，取得如此交付表现，属实不易。

与此同时，据其官方披露，8月小鹏完成了G3到G3i的生产切换，从下月起，此前已经上市的改款车型G3i，即将进入规模交付阶段，而小鹏P5则会在9月15日正式上市并公布具体价格，10月起正式对外交付。

另外，为满足日益增长的市场需求，小鹏肇庆工厂已经于8月开始每天安排两个生产班次。肇庆工厂二期扩建项目已经启动，在明年上半年内，肇庆工厂设计产能将提高到每年超过20万辆；广州工厂建设进展同样顺利，预计明年三季度可以正式开始量产。

至于线下门店与超充网络，截至6月底，小鹏共有200家销售门店和231座品牌超充站。到今年年底，将会有超过350家销售门店和500座品牌超充站。

“智能汽车拐点已经来临。随着产能的不断释放，我们在四季度的交付量会不断提高，并期望突破1.5万辆的月度峰值。”Q2财报公布后电话会议上，何小鹏做出了十分大胆的预测。伴随小鹏接下来的接连“出牌”，实现的可能性正在进一步扩大。