当戴姆勒公司的CEO蔡澈在2016年巴黎车展上大张旗鼓地宣布了其新能源战略，并且这十款新车将归到一个新的名叫EQ的子品牌下，公社君眉头一皱就感觉这件事事情并没有那么简单，早在2014年，中国就有一个eQ了，这次奔驰EQ不是“找事儿”么？

果不其然，近日，奇瑞方面已正式向国家工商行政管理总局商标局国际处递交材料申请仲裁，对奔驰申请注册的“EQ”新能源商标提出异议。申诉理由为该商标与已经注册的“奇瑞eQ”构成近似商标，严重侵害了奇瑞在先权利，违反了《商标法》和《反不正当竞争法》相关规定，应不予核准注册。

关于命名侵权，奇瑞和德国汽车品牌打官司已经不是第一次了。早在2013年，奇瑞旗下品牌观致，在上市前被奥迪因名字侵权，被一纸诉讼告上了德国汉堡的法庭。原来当时，观致打算将第一款产品命名为 Qoros GQ3，但是奥迪认为，车名中包含“Q3”，侵犯了自己Q系列产品的商标权益。

彼时，在德国汉堡法院，法官公开判决奥迪胜诉，并且向观致下了禁令，于是观致不得不将自己新产品的名字从Qoros GQ3改成后来的Qoros 3。仅仅在车型中加了Q3这两个字母就判定观致侵权，从侧面可以说明德国对于商标专利的重视和保护意识非常强。

这次虽然“奇瑞eQ”和奔驰“EQ”仅仅在字母的大小写上有区别，但根据最新出版的《商标审查标准》有关商标近似审查的相关规定：商标由相同外文、字母或数字构成，仅字体或设计不同，易使相关公众对商品或者服务的来源产生误认的，判定为近似商标。

2014年11月，奇瑞纯电动车型eQ上市，eQ在QQ平台打造，外观内饰和QQ类似，eQ满电状态下最大续航里程超过200公里。作为奇瑞QQ的新能源版本，eQ在中国市场已经拥有了近3年的时间，2015年销量基本稳定在1000辆以下，到了2016年eQ销量有所提高，但大部分时间维持在1000至2000辆之间。

而奔驰EQ作为2016年奔驰全新发布的新能源战略品牌，并且将旗下十款新车归到这个一个新的子品牌下。根据《中华人民共和国商标法》第三十二条的规定，申请商标注册不得损害他人现有的在先权利，也不得以不正当手段抢先注册他人已经使用并有一定影响的商标。奔驰这次真的是侵权了，而奇瑞这次的上诉也是属于正当的维权。根据该条例，奔驰确实在中国很难获得EQ的合法商标所有权。

但是也有业内人士分析，认为奇瑞状告奔驰侵权从另外一个层面上来讲算一次商业上的炒作，认为奇瑞和奔驰打侵权的官司，还可以给奇瑞大打一个广告。不管结果赢还是输其实都不是最重要的，作为百年豪华品牌的奔驰侵权奇瑞，不仅可以提高奇瑞本身的品牌价值，更可以提高eQ车型的曝光率，增加销量。

不过孰是孰非，奇瑞状告奔驰，是自主品牌保护知识产权的决心。虽然自主品牌还不如豪华品牌那么强大，但是自主品牌在保护自己的品牌，权维护自己的合法权利上有了明显的意识和进步，这对中国汽车工业创新的保护来讲不是坏事儿。