当中国汽车工业借着新能源的发展浪潮，活出了自己的样子，并使之成为所有在局者争相模仿的对象时，作为生活在车轮上的国家，美国就从未停止过对中国新能源产业的嫉妒。

纵使身为美国企业的特斯拉凭借过人的产品力和科技属性，逐步占据着中国这一市场的核心位置，可从美国政府到传统的美国车企表露的态度，希望在未来的新能源发展中重占主导地位，依旧是现阶段不愿放弃的目标。

5月19日，福特汽车正式发布了有史以来最智能、最具创新精神的皮卡——F-150 Lightning。而据福特汽车执行董事长比尔·福特表示：“对于福特和美国汽车业来说，F-150 Lightning的到来代表着一个决定性的时刻：我们正朝着零排放与数字互联的未来迈进。”

从中很容易看出，为了突破产业层面的封锁，以皮卡作为电动化扩张的棋子，就是美国车企寻求破圈的法则。在如此背景下，同为美国车企的克莱斯勒也不得不开始积极寻找类似的解决路径。如今，随着PSA与FCA合并成立Stellantis集团，旗下RAM品牌在推动电动皮卡落地的进程中，也愈发有了底气。

早在今年初，对于Stellantis集团透露的进军纯电动车市场，并未有太多的详细计划公布。可如今，当RAM公布品牌下的首款纯电皮卡RAM 1500纯电版的预告图，想必这个新成立的汽车集团终于在纯电化如何落地美国市场上，还是有了一些想法。

虽然和福特F-150 Lightning一样，未来的RAM 1500纯电版将保留现款在售燃油车的车身框架架构，基于STLA Frame非承载式底盘打造，仅在外观设计上做出了更符身份的刻画，但从公布的动力参数上看，该车的续航里程可达805km，具备150kWh快速充电功能和车载电源，已经能将这款新车送入纯电皮卡的产品队列的前几位中。

而按照规划，首款RAM纯电动皮卡产品将于2024年推出，其实也并不意味，在这个市场尚处开拓的时期，该车比最直接的竞争对手福特F-150 Lightning晚一年上市，能吃太大的亏。毕竟在整个美国皮卡市场中，RAM1500从来都是和福特F-150平分秋色的。

此前有业内人士分析，基于皮卡的使用场景，电动化并非是这一车型的最终归属。可行至当下，当全民皆电的趋势愈演愈烈，纯电皮卡逐步取代传统燃油车型的可能性，却已在行业的更迭下，放大了许多。故而，RAM 1500纯电版的诞生，除了是在检验Stellantis集团为进军纯电车市场的实力外，也是其为了抢占北美皮卡市场的潜在红利而采取的必要措施。