7月9日福特中国公布了上半年在华销量。福特中国上半年累计销售306,707辆，同比增长24%，看起来相当不错。当然，这个销量中最亮眼的，是商用车和豪华品牌林肯的销量。

“面对汽车芯片短缺和新冠疫情对整个汽车行业的生产和销售均带来巨大压力和挑战下，福特中国在上半年的销售表现仍好于预期，尤其是林肯品牌再次创造上半年销量纪录，让我们也备受鼓舞,我们预计芯片短缺仍会持续，但有望在下半年有所缓解”，福特中国总裁兼CEO陈安宁如此表示。

“缺芯”之下的福特中国，今年上半年发布了很多新品。除了福特“电马”Mach-E，上海车展发布的EVOS、锐际PHEV版，还发布了福特领裕、全新福特福睿斯以及2021款福特Mustang等多款车型，可以感受到推新的节奏在加快。我们能够感受到，发布“Ford+”计划后的福特中国，显出“更福特，更中国”加速的态势。

需要突破的乘用车

当然，“缺芯”是个目前让福特非常头疼的问题，为此，北美工厂的F-150生产线都暂时停了。而由于芯片短缺和新冠疫情的持续影响，福特中国二季度在华销量为152,885辆，同比降低3.6%。这其中，商用车二季度销量同比略降3.2%，而福特品牌乘用车受影响较大，二季度销量同比下降18.5%。

福特中国的乘用车部分，主要是在长安福特。之前作者在《长安福特，需要一个“大突破”》中也说过，对于百年福特来说，中国市场无疑是最大的潜力所在，长安福特作为福特在中国的合资公司，就尤为重要。

长安福特的乘用车销量中，继2020年“3E之年”之后，福特探险者、福特锐界PLUS和福特锐际的销量继续保持增长，上半年销量实现同比增长35.7%，跑赢大盘。福特锐界PLUS和福特锐际上半年分别实现同比增长27.3%和10%。

在SUV产品矩阵的支撑下，长安福特本土化的品牌形象不断在提升，这是可喜的现象。而作为福特SUV旗舰车型，福特探险者自2020年6月上市至今一年的时间里，在35万元级合资大型SUV细分市场地位稳固。

在轿车方面，福特品牌旗下两款当家车型——福特蒙迪欧和福特金牛座，分别实现同比增长14.1%和41.2%。不过，根据乘联会5月的数据，新蒙迪欧的累计销量同比增幅达到了62.8%，这两个数字是不是反了？

此外，作为“福特中国2.0”计划的首款全球战略车型，在上海车展全球首发的全新福特EVOS，是长安福特团队根据中国消费者需求打造的一款全新产品，亮相即惊艳，也体现了福特“百年先锋”品牌精神，后续值得期待。

就像陈安宁表示的，福特中国正在全面发力，“我们将推出以福特EVOS和Mustang Mach-E为代表的多款全新车型，打造真正以消费者为中心的客户关系，全面升级福特和林肯品牌的客户体验，加速推进‘福特中国2.0’计划的全面发力。”

而长安福特也会借着这两款车型、特别是EVOS系列，冲击现有的细分市场格局，争夺重新定义智能电动时代产品力的话语权。在这个甚至比美国市场更重要的市场，EV0S系列和锐际PHEV是个开始。

不过，从总体来看，2021年1~6月福特品牌乘用车销量116,015辆，同比增长6%。脚步还是慢了一点。长安福特需要抓紧时间，加快速度。

“林肯现象”的继续

林肯品牌在福特产品阵营中，在上半年业绩非常亮眼。上半年林肯品牌在华累计销量42,259辆，同比增长111.4%，也就是翻倍，创下品牌入华以来的上半年销量纪录。

单就第二季度而言，林肯品牌销量达22,934辆，同比增长65%。但林肯这个累计销量，超过了同在二线豪华阵营的奇瑞捷豹路虎，是个很有意思的事情。

林肯的销量增幅主要来自于国产后的SUV，林肯冒险家Corsair、林肯航海家Nautilus和林肯飞行家Aviator组成的SUV“三剑客”上半年累计销售36,318辆。“三年三款国产车型”的完成，强劲地拉动了林肯销量。

其中林肯冒险家今年上半年销量达到23,697辆，同比增幅200.3%，连续15个月成为林肯产品系列中的单车型销冠，累计在华销量超过55,000辆。目前，2022款林肯冒险家也已经上市，林肯在入门级的紧凑型豪华SUV市场获得了稳固的位置。

随着冒险家的带动，国产新一代林肯航海家自今年3月上市以来，第二季度销量同比增幅100%。林肯飞行家第二季度销量同比增长233.6%，上半年同比劲增281.7%。此外，林肯的首款国产插电式混合动力车型全新林肯冒险家 Corsair PHEV也将于今年第三季度正式上市。

产品方面，林肯的品质也在赢得更多消费者的信赖。“汽车之家”发布的《2020年乘用车新车质量报告》中，林肯品牌在“海外品牌国产新车质量表现排名”中成为TOP1。

服务方面，“林肯之道”在业内也树立了相当的口碑。福特中国表示，目前林肯已将“林肯之道”的应用软件全面升级为“Super App”，为客户提供智慧购车等服务。今年4月，林肯还推出了Lincoln One ID，客户可通过唯一账号登录林肯所有数字化车辆，感受更便捷的数字体验。

此外，福特汽车针对未来业务发展的“Ford+”计划中，“Always-on”全时、全方位的新型客户关系也是非常重要的内容，对此，林肯也在中国加速布局，以打通线上线下的无缝体验，加速在中国市场落地。

“林肯现象”的出现，值得自主品牌思考，何以在近乎密不透风的豪华阵营中突围而出？其实，林肯的做法也告诉我们答案，不外乎两个条件，一个是产品，一个是服务。

Ford+的陆续落地

说到商用车，其销量在福特中国上半年销量的占比达48.3%。2021年上半年，福特中国在商用车市场的优势继续得到加强，福特品牌和江铃品牌商用车共售出147,884辆，同比增长26.3%。

当然，这是因为福特汽车持有江铃汽车股份有限公司32%的股份，所以商用车部分是涵盖江铃汽车商用车型的，除了福特全顺系列产品，还包括JMC品牌轻型卡车、重型卡车、皮卡、轻型客车等。而江铃品牌商用车上半年销量同比增长27.9%，继续在皮卡、轻客和轻卡三大细分市场扩大战果。

商用车部分平常我们不太关注，但是福特在这个领域的优势还是非常深厚的。根据福特的FORD+计划，福特将利用智能网联技术，提升商用车有效运行时间和效率、降低用车成本，为商用车客户创造更多的价值。

具体来说，福特将对商用车及服务进行自我颠覆，成立Ford Pro车辆服务和分销业务，致力于向商用车用户和政府客户提供更高效的服务，并且计划于2025年在商用车业务方面扩大营收，从现有的270亿美元到450亿美元。中国作为美国本土市场外最重要的市场，相信也会深度参与到这个计划中。

此外，福特的Ford+计划中，电气化是非常重要的内容。而在中国市场，本届上海车展前国产Mustang Mach-E的发布和开启预售，也为福特中国电气化战略“踩下了加速踏板”。

因为Mach-E是福特中国旗下独立事业部运作的，所以，通过打造全新的直销模式以及专属电动车销售网络，Mach-E目前已经有10家城市展厅建成开业，并计划在今年年底完成在全国20个城市开设城市店的目标。不过，按照中国新能源汽车市场的发展速度，福特中国还需要提速。

电气化方面，根据Ford+发展计划，福特汽车还将突破汽车行业长期典型的“生产-销售”商业模式，将业务扩展到软件升级、导航、车辆运行时间和效率工具、充电计划、家用充电桩、部分及全自动驾驶等。

为此，福特推出了Blue Oval智能——福特汽车的下一代云平台，该平台将通过集成电气化，动力分配，计算和软件系统打造福特和林肯品牌的智能网联汽车。

福特汽车曾经表示，到今年年底，全球范围内将有约100万辆福特和林肯品牌汽车配备空中软件升级（OTA）能力；到2028年底，全球将有3,300万辆的福特和林肯品牌汽车可以实现OTA升级。确实，OTA方面，福特在中国市场已经落后特斯拉和造车新势力太多，需要迎头赶上。

半年业绩出台，福特中国也表示，“将继续推进‘福特中国2.0’计划在电气化、智能化和提升客户体验三大领域的全面发力，为中国客户提供具有福特特色的产品和解决方案，利用智能网联软件、数据和服务，建立起全新的客户关系和体验。”当然，最关键的是落地。