2017年，在欧洲因环境问题不断向汽车企业施压时，沃尔沃就曾经宣称，自2019年起所推出的新款车型都将为电动车和混合动力车。

而又如沃尔沃首席执行官Hakan Samuelsson所强调的那样，“沃尔沃曾制定2025年100万辆电动车的销量目标。分阶段淘汰传统燃油汽车、主推电动车即是我们实现这一销量目标的方法。”这必然只是其实现远期规划的一部分，未来传统燃油汽车将逐步退出沃尔沃产品阵容。

到了去年，据沃尔沃正式发布的“2040环境计划”可知，力求于2025年实现生产制造的全球气候零负荷运营、并在2040年前发展成为全球气候零负荷标杆企业。沃尔沃在全面走向电动化的过程中，愈发加快了脚步。

所以，沃尔沃汽车当下已经拥有一个由48V轻度混合动力、插电式混合动力、纯电动组成的全电气化产品矩阵。但是随着时局的变化，沃尔沃All in电动化的决心，其实也变得越来越坚定。

近日，在“沃尔沃汽车科技时刻”活动上，首席执行官Hakan Samuelsson一边对外表示，沃尔沃预计于2021年年底前完成IPO，目前进展良好。另一边在原先的计划上，沃尔沃更提出了一份更为详尽的电动化路线图，即：计划在2030年转型为纯电动车制造商，并在2025年实现电动汽车销量达到60万辆，在2026年建立一家欧洲超级电池工厂。

为了达成这一目的，沃尔沃同期发布了能代表下一代全面纯电动化汽车设计理念的概念车RECHARGE，并宣布，未来的产品将搭载自研集成式车载系统——“VolvoCars.OS”发布。新系统能通过与谷歌的合作和借助实时大数据技术实现车辆安全性的提升。

单就RECHARGE概念车本身的设计，其实无需过多的赘述。一切都紧紧跟随沃尔沃一贯有之的造型风格和品牌调性。

好比该概念车的设计主管罗宾佩奇所言，“RECHARGE概念车代表了沃尔沃汽车全电动未来的宣言，以及一种全新车型。它展示了全新的和现代的比例，与增加的多功能性相辅相成，并展示了技术在设计方面的作用。”

相较于此，我想，沃尔沃更多地是想向外界传达的更是一种全面对电动化深度投入的势头。在上月初，沃尔沃和旗下Polestar品牌宣布，位于美国的Ridgeville工厂将从2022 年开始生产全新电动车Polestar 3，并于 2022 年开始在该工厂生产基于沃尔沃汽车集团下一代SPA2电动架构的全新纯电动沃尔沃 XC90。

总之，从产品到战略，沃尔沃在面对电动化这个课题上，无不拿出了异常坚决的态度。在这个全球车企都按下电动化加速按钮的当下，作为最早开启电动化进程的豪华品牌，沃尔沃汽车亟需抢占一个全新的风口。