距离Cupra品牌脱离西雅特而独立已经过去了三年有余，但在这个电动车横行的时代，选择专注燃油性能车的Cupra倒是很具特色。而由于有着西雅特汽车的加持，从轿车Ibiza、Leon到SUV车型Ateca，自然都悉数加入了Cupra的阵营。

不过，这样的情况随着母公司大众汽车在电动化进程上愈发坚定，同样将迎来新的改变。此前，为了重新塑造Cupra品牌的形象，定位轿跑SUV的Formentor诞生了。那么，为了进一步提升Cupra独立后对大众汽车集团、乃至整个欧洲车市的影响。“加电”势必就成了Cupra向自己举刀的开始。

而鉴于MEB平台极强的扩展能力，Cupra旗下首款电动车型终于到了揭开神秘面纱的时候。这款名为“Born”的新车到来，不仅将整个西雅特汽车的品牌高度提升到了另一个维度，Cupra在大众汽车高性能车阵营中也有了新的角色。

从产品本身去看，Cupra Born很显然就是大众ID.3的姊妹车。不仅从整体比例上看与ID.3如出一辙，其在侧面造型上的把握更是突出了这一层关系。只是说，在品牌性格的刻画上，Cupra为Born还是赋予了很大的个人特色。

首先，在前脸部分，Cupra Born就带有浓烈的Cupra家族风格。带有尖角的鱼钩状日间行车灯、前发动机盖上的筋线、前杠下方箭头式的格栅装饰以及铜色的扰流结构等，一同令整车的战斗感相比“人畜无害”的大众ID.3提升了好几个Level。

跳过和大众ID.3趋同的侧面设计，在车尾造型上，Cupra品牌张扬的属性依旧没有减弱。和Cupra现有车型类似的贯穿式尾灯设计，配合保险杠下方与车身同色的扩散器结构，一股性能车的味道已是扑面而来。

其次，诸如C柱上黑色的点阵式装饰板以及带有铜色装饰的回旋镖式轮圈此类丰富的细节刻画，更是令人能感知到Cupra Born不同于人的一面。

来到车内，尽管和所有诞生于大众MEB平台下的纯电动车一样，Cupra Born的内饰设计也在追求简洁层面玩到了极致。但好在，整体以黑/灰色为主的色调还是加入了Cupra品牌惯用的铜色饰条作为点缀。

作为一款讲究高性能的电动车，Cupra Born最值得令人激动的无异于是其较为出色的动力单元。虽然在入门版车型上，新车仅搭载了45千瓦时的电池组并匹配150马力的电动机，能提供至多340公里的续航里程，0-100公里/小时加速都需要8.9秒。

但是，主打高性能的电动车，Cupra 不免为消费者提供了动力更为高阶的车型。即，使用58千瓦时电池组的车型，在换装232马力的电动机后，能与匹配204马力电动机的车型，同样能提供420公里的续航里程，且0-100公里/小时的加速时间缩短为6.6秒；搭载77千瓦时电池组的车型，匹配232马力的电动机，虽然百公里加速时间需要7秒，可续航里程却来到了540公里。

曾以为，在2019年的日内瓦车展上，西雅特汽车本会通过El-Born概念车，紧跟大众ID系列的步伐，在电动车领域迈出最新的一步。而随后的两年里，除了借助大众之手推出Mii电动版以外，西雅特进入新赛场的规划，似乎就此停滞。

可是，无论西雅特再过固执，当欧洲电动车市场迎来了空前的高速发展，一切的执念终将被斩断。特别是在2020年，欧洲车市的电动车的销量累计达到136万辆，甚至超越了中国的前提下，发展电动车又岂能真正被本就隶属大众汽车体系下的西雅特忽略？

未来，哪怕Cupra Born无法和大众ID.3在销量上相提并论，至少在为大众汽车集团塑造不同性格的电动车上，能有着自己的表率。