近日，比亚迪公布今年第一季度财报。报告显示，比亚迪第一季度实现409.92亿元的营业收入，同比增长108.31%；归属于上市公司股东的净利润高达2.37亿元，同比增长110.73%，巨额的增长主要是因为去年疫情影响，对比基数较低。

虽说增幅惊人，但细看下来也并非十分可观，数据显示，今年一季度比亚迪还收到了政府补助4.43亿元，倘若刨除这份净收入，比亚迪的利润表现便没有那么亮眼。

具体到费用支出方面，一季度比亚迪的销售费用为12.47亿元，同比增长82.25%，主要是本期售后服务费、广告展览费、职工薪酬等增加所致；管理费用为11.63亿元，同比增长23.44%；财务费用为5.95亿元，同比下降37.67%，主要是利息支出减少所致。

据2020年年报显示，比亚迪的主营业务为交通运输设备制造业、日用电子器件制造业、电子元器件制造业、其他，占营收比例分别为：53.64%、38.34%、7.72%、0.3%。不难看出汽车是比亚迪最重要的销量来源，而一季度的利润表现与市场状态似乎也证明了这一点。

数据显示，今年一季度比亚迪新能源汽车累计产量为55619辆，同比增长149.22%；累计销量为54751辆，同比增长146.72%。以比亚迪全新旗舰车型“汉”为例，3月销售10323辆，去年上市以来的累计销量突破6万，单一车型销量稳居国内新能源车市场Top3。但从产销上看，比亚迪一季度的产销数据明显低于大盘增长。

今年4月27日，美国《时代周刊》评选出了“最有影响力的100家企业”，比亚迪成功入选，成为榜单上唯一来自中国的新能源整体解决方案供应商。《时代周刊》认可了比亚迪在全球范围内的电动巴士业务所取得的成就，同时介绍了比亚迪在乘用车领域的持续发力，包括去年7月推出的豪华轿车“汉”的热销。

另外，比亚迪在费用管控方面呈现出良好的趋势。比亚迪公司2021一季度的营业成本为358.3亿，同比增长121.1%，高于营业收入108.3%的增速，导致毛利率下降5.1%。比亚迪第一季度费用率为10.3%，较去年下降6.7%，费用管控效果显著。

作为新能源市场的佼佼者，比亚迪有着天然的先发优势，刀片电池和混动系统更是领行业之先，今年4月份开始比亚迪全系新能源汽车开始搭载刀片电池并启动外供，据王传福透露，几乎所有的汽车品牌都找过比亚迪，倘若事实如此，随着刀片电池的热销，比亚迪有望与宁德时代一决高下，届时，比亚迪的利润表现也将登上新的台阶。