不可避免的，全球汽车市场芯片短缺的危机，逐渐蔓延到了新势力造车身上……

近日，据蔚来汽车官方发布声明显示，由于半导体供货不足等原因，自2021年3月29日起，位于合肥的工厂将停产5个工作日。而在询问过其官方工作人员具体情况后，得到的答复为：“5个工作日后工厂能恢复正常生产节奏，但长期供应情况仍有待观察。”

言外之意，后续如果再次出现芯片供货不足的情况，不排除工厂再次停产。其实，早在本月初蔚来公布2020全年财报后，所举行的电话会议上，公司创始人、CEO李斌就对外已经透露出担忧。

“芯片供应确实对二季度有一些影响，当下基本上能满足正常生产需求，但风险确实很高”。从目前来看，芯片供应问题已经影响到了第一季度的产能，因此蔚来汽车也将此前20,000-20,500辆的预期交付量，下调至19,500辆。”

同时，若按照去年蔚来共交付新车43,728辆的成绩来计算，本次停产5天将至少减产600辆。而从过去两月的销量来看，蔚来1月共交付新车7,225辆，同比增长352.1%；2月份交付5,578辆，同比增长689%，不过受春节长假影响，较1月交付量环比下跌22.8%。

与之相同的是，作为蔚来目前最大的竞争对手，因为缺芯、动力电池原材料波动等因素影响，特斯拉也刚刚完成了中国区Model Y全系车型上浮8,000元的调价工作。而根据咨询公司AlixPartners预计，受芯片短缺影响，全球汽车行业今年的收入将减少606亿美元。如果影响到畅销和高利润车型的生产，损失可能进一步扩大。

由此可以预计，接下来一段时间内，无论特斯拉也好，蔚来也罢，以及其余新势力车企，急需面对的问题都是芯片供应不足，怎样合理规划产能，将对于用户终端的影响，以及自身的损失降至最小。