可以肯定的是，蔚来汽车在熬过曾经的至暗时刻后，正在逐渐触及属于自己的一个又一个“里程碑”时刻……

北京时间3月24日，据其官方宣布，蔚来用户累计换电超200万次。200万次换电达成，意味着平均每10秒就有一台车从换电站满电出发，累计为用户提供电量近1亿kWh，总计提供超3.96亿公里的行驶里程，减少26065.5吨碳排放。其中，换电次数最多的用户已经换电654次。

与此同时，蔚来车主颇为关注的二代充电站方面，即将于二季度开始部署。其电池数量最多可达13块，日服务能力最高可达到312次，并支持车辆自动泊入。二代换电服务能力相较于第一代，提升超3倍左右。

截至目前，蔚来目前已在全国部署建设193座换电站，134座超充站，327座目的地充电站，接入380,000+根第三方充电桩，并且计划到2021年底全国换电站总数达到500座。补能体系的持续扩充，对于现阶段的蔚来而言，仍在起正向推进作用。

当下，不禁试问蔚来自始至终坚持换电模式，究竟收获了什么？首先，在其2019年最为困难的时刻，开放首任车主终身免费换电政策，一定程度上直接拯救了这家车企。从那以后，单月终端交付量的持续攀升，证明了消费者的认可。

政策上，去年自30万元补贴门槛设立后，注明采用换电的车型可以不受影响，便已知晓蔚来成功押中的赛道。而在产品端，面对特斯拉国产Model 3、Model Y的来势汹汹，蔚来得益于采用“可充、可换、可升级”的NIO Power体系，成功找到了一条差异化路线，换电也成为了该品牌最为牢固的标签。

而基于换电，蔚来为用户提供了BaaS电池租用服务。用户可按需灵活升级电池，以应对日常通勤与长途出行的需求，并且购车门槛得以降低。此外，整车电池在使用过程中的衰减风险，也无需车主自行承担。

综合来看，因为换电的存在，令蔚来在竞争激烈的新能源市场中，建立了属于自身的“护城河”。后续，其要做的将会是继续巩固这块长板。