1月12日，海马汽车发布业绩预告，根据相关规定，现将公司控股子公司—海马财务有限公司未经审计的2020年度主要财务指标披露如下：预计2020年归属于上市公司股东的净利润3289万元，同比变动幅度-30.43%。

2020年半年报显示，海马的主营业务为汽车制造、其他行业，占营收比例分别为：90.33%、1.52%。根据海马公布的最新销量数据，海马SUV全年销售15584辆，同比下滑39.16%；MPV销售1151辆，同比增长45.51%；基本型乘用车和交叉型乘用车销量都没有过千。

其中，海马MPV车型7X在2020年12月的销量为932辆，累计销量1151辆，同比增长45.51%。海马有关负责人日前透露，目前海马7X供不应求，着急拿车的消费者需付全款等待。

2020年，一汽集团退出一汽海马的消息尘埃落定，这意味着双方多年的合作分崩离析。在业内人士看来，除生产资质外，一汽对一汽海马几乎没有其他方面的支持，这让海马一直寻求能够获得独立发展的机会。

2019年3月，《海南省清洁能源汽车发展规划》推出，海南成为在全国率先提出2030年“禁售燃油车”时间表的省份；2020年6月，《海南自由贸易港建设总体方案》正式发布，更是明确提出将壮大以新能源汽车、智能汽车为代表的先进制造业，海南新能源汽车产业至此迎来前所未有的发展新机遇。

“海马之前太难了，但是海南新能源汽车政策确实利好海马。”海南的新能源汽车扶持政策陆续出台，掌握主场优势的海马重拾希望。

据了解，海马汽车已斥巨资投入新能源汽车的研发，在插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车等领域取得较大突破，正规划逐步完成汽车产品的清洁燃料替代，逐步实现车辆使用端零排放、电动化。

不过，海马汽车的前景仍不明朗，海马汽车创办人景柱曾直言不讳地表示，“海马汽车将来一定会死于某个夏天”。其实纵观华泰、众泰、力帆、海马、长丰、东南、斯威、幻速等一长串的企业名单，可以很确凿地判断：孱弱、边缘的自主品牌，正在经历行业的“洗牌期”。