市场概述：1月份各大细分市场，要数合资SUV最有看头，不仅因为这一块在整体车市倒退的逆流中相对坚挺，而且途观和昂科威争夺细分冠军也耐人寻味。

虽然1月份车市总体上被季节因素放大了惨淡的氛围，但合资SUV还算表现不错。狭义乘用车批发销量216.9万辆，同比下跌0.8%，五年来首次同期滑坡。合资SUV倒是以27.8万辆微弱增长0.6%，占狭义乘用车市场份额从12.6%提升到12.8%。

对合资SUV细分市场有力的支撑，可以分为三块：首先是途观L上市，使得途观家族总销量盖过昂科威；中间是日系SUV，逍客、新汉兰达、RAV4大幅增长，本田SUV虽然销量有所下降，但被丰田和日产的SUV拉上去了；然后法系有科雷傲、标致4008等一干SUV生力军。

但是冠军究竟滑落谁家，看你怎么计算：如果按照家族统计，那么加上途观L，“两代同堂”战术让途观在被压制一年之后终于扬眉吐气；但是昂科威肯定不同意这么比，因为单纯看一代途观，还是比它要低了不少，这个差距并不容易追上。

令人惊奇的是，途观L上市并没有让第一代老途观遭遇断崖式暴跌，后者销量同比降幅控制在15%以内，当然这得益于大众和途观的强大品牌力支撑，以及老款车型高达2-5万元的疯狂折扣。降价促销肯定难以长久，而大众途观也不能一直躺在原先的影响力基础上吃老本，一旦老款途观真正走到产品周期尽头，途观L以那个价格，还能独立支撑起如今的局面吗？

昂科威虽然一度被插销固定衬套带来的断轴风险弄得尴尬，但好歹在美国都达成了每月出口两千辆的成绩，这还是在配额有限的前提之下。现在就断言昂科威一定被新途观干翻，恐怕还为时尚早。