李 思佳 “未来的设计的风向标将会重新寻找能够引起情绪波动的设计语言，这是我们设计团队要肩负的责任。”
在8月30日开幕的2024成都国际汽车展览会上，上汽MG亮相了新一代MG5。从全面焕新内外饰设计，到同级领先的操控性能，有人说它将再度刷新“A级轿跑天花板”……
而针对如此的关注度，上汽乘用车常务副总经理俞经民、上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师邵景峰和上汽MG品牌总经理陆家俊也在采访间里积极热烈地回复着记者的提问。
当被问道怎么看待用户说MG5是玛莎平替时，邵景峰表示：“这辆车发布之后，确实网上的朋友对他有些点评，首先我想说，新一代MG5延续MG品牌‘猎瞳’设计语言，是我们的原创设计。至于网友说的‘玛莎平替’，我想更多是一种殊途同归，通过极具冲击力的‘大嘴’格栅与饱满型面设计，塑造的运动感，网友的评价也是对我们设计的一种认可。”
“当然了，汽车设计师在每次造型评审时心中都非常忐忑，以前讲过设计师经常会被万箭穿心，有时候明穿，有时候暗穿，但是很愉悦，很快乐。”邵景峰补充道，“MG品牌是一个感性力十足的品牌，要有松弛感。我们谈到运动总觉得是血脉偾张，当我们想运动的时候对许多人来说就是一种放松。”
而相比马萨拉蒂，邵景峰表示，MG品牌和玛莎拉蒂差了十年，但如果按照汽车发展史上每十年一个周期的话，每一个周期都很接近，另外设计还很雷同，大家所追求的情绪价值在什么地方？未来的设计的风向标将会重新寻找能够引起情绪波动的设计语言，这是我们设计团队要肩负的责任，要寻找的目标，汽车设计师除了要摆平心态要做长远的设计。
从设计延伸到的品牌调性上，俞经民紧随其后的补充道：讲MG一定要讲英语，讲荣威一定要讲上海话，就像全国各地朋友看《繁花》没有人看普通话，我对MG品牌的认知，是持续打磨，不要投降，这个市场不会小。
同时，陆家俊补充道，十万级以下的市场，还有400万的需求，如果再去切一些细分市场来看，在整个A级燃油车市场，目前可能是50万辆左右，目前在所谓头部的，更多的讲的是家轿，我们讲“三大妈”也好“三大爷”也好就是比较平庸的群体，他们大概的销量八九千一个月，我们在这个领域里能够做好自己的工作，销量我们总是往TOP3去靠。
而针对MG品牌的长远发展，俞经民认为，“要研究产品型谱、国内外的需求后发现，例如MG同样的车型国内卖一万到两万欧元，海外三万多欧元，其中的客户群差不多吗？那一样的时候怎么定义呢？从这个维度理解，国内的竞品、用户、价位段是不一样的。”
另外，这努蒂造型的风格语言，在俞经民看来，全世界不知道新能源车长成什么样，似乎所有的目光都聚焦在了中国，但在过程当中寻找还得回到你的品牌，MG机会就在这里，是中国人自主掌握了全球品牌，毕加索碰到张大千，一个是画的抽象派，一个是留白，艺术是相通的，造型是直指人心的。
同时，俞经民表示，“要守住品牌应有的用户群，为什么全世界的市场经济没那么卷？我们也是羡慕嫉妒爱的，谁不想不要卷的竞争？其中还有优胜劣汰，还要合法合规都是每个老百姓的梦想，现在这么多发达国家也走过一段类似的时间，那就是卷或者是盲目地卷，因为我们有完全国际化的技艺、品牌、团队、合作方，你可以介绍介绍你的新的技术。”
除了对未来长期的期待外，陆家俊也对MG取得的成绩表示认可。
“其实我们可以看到MG到中国20年，应该讲在轿车领域积累了很多的产品，轿车我们现在是可以看到因为造型语言的不同，我们更多的是在轿跑这种姿态的领域，刚才讲其实轿跑这样的一种车身姿态也好或者是他内在的性能品质也好，他是代表一款轿车里面更高品质和性能的一种形式，首先是颜值上面会让大家觉得更加有动感、激情、神秘的曲线和型面。”
而对于即将上市的MG，陆家俊表示，第二轿跑必然会带来我们的驾控，包括还有他的行驶的一些性能动力，可以说轿跑最高的形态，而MG在这个领域其实一直是在坚持的，包括今天也讲到即使是在十万以内，不到大多数人一年的工资，即使是在工薪阶段我们现在可以做到给他一款在同一价位段可能更高品质、更高性能、更高颜值的车。