赛 佳彤 看得见的地方用心做，看不见的地方良心做。
“莫见乎隐，莫显乎微，故君子慎其独。”
两千年前《礼记·中庸》的箴言穿越时空，在今日车市折射出新的镜像：真正的君子之道，应是不因无人监督而放纵，不因事微形隐而逾矩。
当价格战白热化的浪潮席卷车市，安全防线正在价格利刃下节节溃退。某些企业将”显性配置的镁光灯”与”隐形部件的暗箱”割裂对待，反映出的是可见处堆砌参数与不可见处克扣工艺成本的分裂。这种表里割裂的成本绞杀战，无疑使用户的安危置于统计学概率的赌局之中。
短暂的价格狂欢或许会迷乱双眼，但市场终将在震荡中回归清醒。真正的行业君子，当以”显隐同质”的制造哲学破局。既能在看得见的车机大屏里注入交互巧思，更要在看不见的车身建构中坚守匠心；既愿为舒适健康的座舱投入研发，亦不忘在细微之处筑牢安全藩篱。
而这，正是领克07 EM-P的心之所向。
领克07 EM-P以看得见的真材实料和领先同级的品质标准，定义15万级高端电混轿车标杆。通过车身、底盘、座舱三大维度拆解，全面展现了领克07 EM-P在安全结构、性能调校、豪华工艺上的越级表现。
多重车身防固，领克07 EM-P树匠心品质标杆
稳固的车身与科学的吸能设计，是行车安全的外在保证。对于正面碰撞、偏执碰撞、侧面碰撞以及追尾等多种碰撞场景，领克07 EM-P不交同质卷。
领克07 EM-P前防撞梁采用“日字型”航天级7系铝合金，宽度为1332mm，车宽比占70%；主体壁厚达5.0mm，用料更厚实，更好地提高整车被动安全能力。6宫格吸能盒长288 mm，配合稳定的轴向压溃变形模式设计，吸能效果提升50%到70%。
此外，领克还从沃尔沃处学习，不放过任何一个可能对乘客安全提供保护的细节。领克07 EM-P将主副两个驾驶舱位的车身设置成菱形结构，分散正面传导而来的撞击力，提升吸能效果。
为更好应对偏置碰撞、侧面碰撞，提高顶部抗压能力，领克07 EM-P整车高强度及以上的钢材+铝材合计的占比超过82％，A柱、B柱及四门防撞梁区域采用四层超高强度钢结构，加强板强度高达2000MPa，高于海狼级核潜艇3倍有余，提高整车结构的刚性和强度。
一体式热成型硼钢门环，一次冲压成型，从源头杜绝了拼接处承压能力不足的隐患，极大提升刚性及碰撞表现。针对严苛的小偏置工况，在A柱下端，门槛最前端增加铝块，使转向节在碰撞过程断裂与车身分离，减少车身变形。
尾部的超强防护的细节是领克07 EM-P在车身投入不计成本保护用户安全最好的佐证。其后防撞梁厚度1.0mm；吸能盒80-100mm，提供超长吸能安全空间。后防撞梁、吸能盒和后纵梁贯穿一体，形成完整后部防护结构。车身后部强度采用阶梯设计，低速靠吸能盒防撞梁，减少纵梁变形，降低维修成本；高速碰撞纵梁软区变形吸能，保护乘员安全。
此外，其后排座椅还嵌入了高强度整片钢板，在尾部防撞梁之外提供第二层屏障。这一设计在竞品车型中几乎看不到。
电池安全是新能源汽车的重中之重，不容半点闪失。领克07 EM-P的电池包置于底部，其最大威胁即来自于凹凸不平的路面以及地面尖锐物。
为此，领克07 EM-P采用领克独有专利级结构，保护电池包，“4横4纵”集成式框架梁，应对侧面碰撞；“三叶草”传力路径，在正面碰撞中保护电池安全。A柱到B柱下方超长门槛铝挤压梁，有助于在侧撞中吸能、分散冲击力，提升正面及侧面抗弯作用，左右侧结构设计均满足侧柱电池包安全防护要求，增强车辆侧面结构安全性。
而在电池包内外两部分，领克07 EM-P都极尽所能。内部，设计3根纵梁，可以有效抵御X方向撞击力量，进一步保护电芯；同时，电池包四周挂载点共有13处，可提升电池包的模态及安全性，并提升车辆操控性。外部，底护板采用DP980高强度钢+PVC多层包覆设计，DP980双相钢材料为1.2mm，PVC厚度0.8mm，用料更扎实，在30-50km时速下可以有效避免托底产生的电池碰撞风险。
超强性能加成，多快好省才是真电混
作为于CMA Evo原生新能源架构下打造的首款中型轿车，领克07 EM-P搭载1.5T四缸电混引擎+DHT Evo双电机电驱系统，综合功率达280kW，综合扭矩615N·m；百公里加速仅需6.5秒。
领克07 EM-P还拥有超长续航与同级领先油耗水平。长续航版CLTC纯电续航里程可达126km，一周充两次电可实现零油耗通勤；满油满电状态下CLTC综合续航能力更可达1400km。节能方面，领克07 EM-P带来同级唯一拥有智能算法的全球高端电混领克EM-P，可智能管理7类驱动模式，在不同使用场景下，系统会自动根据行驶状态智能切换，实现能耗、性能之间的最佳平衡：WLTC百公里综合油耗最低仅为0.99L，WLTC百公里亏电油耗也仅4.8L，达到同级领先水平。
作为汽车，好开才是王道。领克07 EM-P前端搭载麦弗逊独立前悬架，采用大直径前横向稳定杆，有效减少车辆急转弯及高速侧倾，提升车辆稳定性和操控性。后端采用多连杆独立后悬架，为车辆提供卓越悬挂性能的同时，更好地控制车辆的运动和姿态。
制动方面，采用博世IPB 1.1智能集成制动系统，0.15s就可以实现0-100MPa的管路压力，百公里制动最短距离仅为35.5m。
越级座舱体验，真材实料实现豪华平权
与部分车企选用Nappa碎料不同，领克07 EM-P前后四座至高均采用整张Nappa抗菌真皮包裹设计，提升整车豪华质感。前排座椅至多13层结构，科学分布快、慢两种回弹泡棉。其中坐垫采用25mm快回弹发泡棉，靠背采用15mm慢回弹发泡棉，座椅吸能效果更好，在提升舒适度的同时也兼顾支撑性。
据介绍，为保证座舱健康，每一张座椅在入车前都需放在室外进行48小时晾晒。从这一细节处，便足以感受到领克07 EM-P在能够考虑和做到的每一个维度，都极尽所能地守护用户的安全与健康。
既要追求豪华平权也要追求座舱平权。与同级车大多只支持前排座椅通风、按摩和加热功能不同，领克07 EM-P在后排座椅也搭载了同样的功能，为全车成员带来一致的乘车体验。
除此以外，领克07 EM-P旨在打造“零有害溶剂、零沥青、零杂棉”的三零健康空间，从源头保障车内环境健康。
健康之外，更需要智能。领克07 EM-P是15万级首个实现多屏互联娱乐生态的车型，同级独有，不同终端系统可实现多生态无感连接。支持中控屏、全液晶数字仪表、AR-HUD、后排Co Pad、手机多屏联动，信息与指令在各屏间无缝流转，为全车乘员提供丰盈娱乐出行体验。
中央搭载的15.4英寸超清中控显示屏，分辨率高达2560*1600，清晰度达2.5K（PPI196），色域达85%，色彩细腻逼真。屏幕可实现左右各15度自由调节，根据主副驾需求，随时将大屏呈现至眼前。
值得一提的是，作为一款为年轻用户打造的轿车，领克07 EM-P尤其注重音响体验。为此，其携手哈曼卡顿与WANOS全景声，为用户带来越级般体验感受，甚至能够与百万级豪车相媲美。
全车搭载23个扬声器，支持7.1.4多声道，总功率高达1600W，同时兼容多种无损音乐格式，为用户打造沉浸式音效体验。据了解，为使频谱、动态和空间感达到最佳性能和体验，领克与哈曼卡顿方历时8个月进行了三轮调试，并由美国、瑞典的“金耳朵”调音师，进行交叉验证和优化。
对“看不见的品质”的坚守之下，领克，注定被看见被铭记，其对于安全的负责与坚守也为其他车企提供了价格战的另一种思路：当价格战的潮水退去，唯有那些在显性战场恪守品质承诺、在隐性战场投注更多关切的车企，才能铸就穿越周期的品牌脊梁。