此次北京车展，福特中国联合了长安福特、福特纵横、野马组织了一个三方一体的展台，探险者等等主力车型悉数登场。同时，福特中国在北京奥林匹克公园庆典广场还有一个非常盛大的探险者车主交付活动，该公司希望用高凝聚力的车主圈层，来吸引更多的消费者加入。
媒体日现场，《汽车公社》也采访到长安福特新能源汽车科技有限公司副总裁兼营销中心总经理陈晓波，我们整理了部分重点内容，有删减，以飨读者。
媒体：两个问题：第一，如果说明年长安福特新能源产品推出，今年是否在传播上做一些铺垫？第二，我参加了之前的一些传统品牌的采访，大家都提到长期主义，站在今年的这个节点上，长安福特新能源的长期主义又有什么新的变化？
陈晓波：很好的两个问题，首先回答第一个问题，长安福特作为传统的汽车企业，在当前市场、行业发生重大变革的过程当中，对于未来可能面临的竞争环境，肯定是要积极地应对，要跟随客户需求的变化来转型。这不是为了发展新能源产品而去做变革，而是客户的需求变了，我们企业宗旨是“一切以客户为中心”，所以肯定会跟着客户的需求而变，判断客户的需求之后，为客户提供满足他们需求的产品。一切为客户为中心，以客户需求为中心，这是我们现在来讲可能说是坚定不移地施行，不管是现在还是未来。
第二，您提到长期主义。福特今年121年，品牌历史绝对不是短期的。在121年前，亨利福特先生就明确了“要为世界装上轮子”，走到今天，这个品牌的成绩也好、技术也好，实力也好，积累下来的品牌拥趸也好，都赋予了这个品牌更多、更完整的长期主义。
当然，现在需要更加高效地来面对市场上客户需求的变化，做相应的一些调整。作为大的传统的车企，在这个方面是具备很强实力的，应该说我们做了非常充分的准备，迎接这样的一个挑战。
媒体：上次我们见面是去年在敦煌的探险者昆仑巅峰版上市活动，当时除了车给我留下深刻印象之外，福探长行动这个活动也给我留下了很深刻的印象。为什么创立探长这个品牌IP，它有什么特别之处呢？
陈晓波：探长这个词是我们打造的一个品牌IP，他是探险者和长安福特的第一个字加在一起组成的一个词，探险者+长安福特，第一个字加起来正好是探长。
为什么要打造这个IP，在我们通过客户研究和数据分析发现，福特探险者的用户群体有非常明确和清晰的客户标签，除了常规的年龄、性别、受教育程度、收入这些数据参数以外，我们发现探险者车主群体还非常具有社会责任感，大家内心当中，希望为别人做一些事情，我们称之为大美大爱，也称之为正能量。发现了探险者的客户群体这样的一个标签跟属性，我们就顺势而为，策划了一个探长IP，成立了福探长荣耀营。
截至到3月31日，已经有超过3万5千名探险者车主，主动申请加入到福探长荣耀营。在福探长行动当中，大家踊跃做社会公益。因为福探长行动区别于其他厂家的车友活动最大的一个特点，就是“无公益不行动”，我们不是简单的一个自驾游，只是出去吃吃喝喝，游山玩水，而是一群有理想、有爱心，有社会责任感的人聚集在一起的，开车出去探险的同时，为社会做公益。这是其他的车企车友会里面没有的标签和属性，是最大的差异化。而且我们每一次做这些活动，大家都有高度参与感，车主带着自己的爱人，小孩、老人，完全融入到公益活动里面去，而且做了这些事情之后大家的情绪很高涨，觉得非常值得。
去年我们在敦煌组织了福探长行动，在那边防风固沙，后来我们做了三江源保护生态活动，之后又到崇明岛东滩去做护鸟。最近我们在青海又去造访了白唇鹿保护区、黑颈鹤保护区，为黑颈鹤做鸟巢。这样的活动举办了超过100场。
媒体：接下来有什么计划呢？
陈晓波：今天此时此刻，在北京奥林匹克公园庆典广场，我们正在做500台北京地区探险者的交付和福探长的集体签约仪式。今天签约的应该会超过500人，因为原先还有一部分已经购买了探险者的车主，今天也踊跃报名，要在奥林匹克公园庆典广场参加这个活动，签署《福探长公约》，加入福探长俱乐部。今天实际到场的探险者车主超过800人。我们今天还会去挑战一项吉尼斯世界记录——“最多人签名的车”吉尼斯世界纪录。
我们会把福探长这个IP持续打造下去，吸引更多有爱心的人士加入到我们的行列，签署《福探长公约》，一起做福探长行动。
在组织公益活动，履行社会责任的同时，我们给“福探长”设立了丰富的权益，有玄铁、青铜、白银、黄金、铂金、黑金六个等级，黑金级的福探长是顶级的福探长。达到这样一个等级的福探长，会有专属的编号，能够对标权益拿到七折购买全新探险者的权益。如果是按照探险者昆仑巅峰版的39.98万的价格来算，现金折扣基本上接近12万。今天在北京参与活动的黑金福探长就兴奋得不得了，拿到黑金徽章后马上就要换探险者昆仑巅峰版。
媒体：2024年长安福特围绕产品、营销、新能源、渠道等有哪些动作？
陈晓波：当下价格战这么内卷的市场，确实对我们的挑战非常大。作为传统燃油车为主的车企，我们要把事情一个脚步一个脚印做好。我们今年实施了对于网络渠道的提升计划和战略，希望经销商更多聚焦在核心商圈，更好地服务于客户，拉近与客户之间的距离。
媒体：这个是由经销商去建，还是由长安福特新能源主机厂去建？
陈晓波：经销商去建，我们把网络渠道进一步优化，通过相应的调整，提升经销商网络渠道的健康度。我们肯定是发挥自身优势，以经销商渠道为主，在现在的基础之上去构建面向未来的一个渠道构架。
媒体：您刚才也提到了价格战，你们怎么去平衡价格和利润的问题，怎样降本增效？
陈晓波：第一，价格战其实是回避不了，但是我们不会主动参与，做了这些行为以后，得不到自己想要的结果，反而影响了自己在新产品研发上面投入的资源。我们不能只看眼前的产品，而是要通过市场销售实现投资回报，良性发展。我们做的事情，就是进一步在我们的能力范围之内降本增效，把一些不需要花的钱，一些对于客户来讲没有价值的配置做一些调整之后，把这部分的利润让给消费者。
更重要的是，我们要保证品质。福特在这方面的要求是非常高的，品质的保证，一直是福特追求的一个很重要的点，我们不会为了参与价格战，去降低品质，这种“降本”其实是要打引号的。
大家对这个市场，对这个行业的期望值还是蛮高的。大家现在所喜欢的车再降10万你会去买吗？然后告诉你降了10万之后还有利润空间，还可以降，你还会去买吗？
因为像探险者作为北美的拦截车，他一定是最刚，最硬，最安全的。我们希望能够维系大家对于福特品牌的信任感。操控、底盘、动力、安全等方面，都是福特传统的品牌标签，我们希望把它坚定地保持下去，来获得更多各个年龄层次消费者的信赖和喜欢。在这方面我们会加大力度，持续去做。价格战不是我们的选项。
所以从这个角度上来讲，我们应该是会走自己的路。
媒体：刚才晓波总说到我们没有打价格战，这个是我们现在的价格策略还是我们以后产品和品牌的策略？
陈晓波：这个事情，我们有过面对面的客户调研，本来应该用1700兆帕马氏体钢来做的A柱，做的防撞钢梁，你愿不愿意我降点价格换成960兆帕的，1200兆帕的呢？客户是立刻拒绝的，客户给我们的反馈是不希望品质有任何的降低。因为选择福特产品的原因就是安全，如果我的车子遇到了意外状况，我跟家人的安全是不用担心的。
所以我们了解了这些客户反馈以后，更加坚定了我们的想法，品质不能做任何降低，甚至还要提升，在这个时候，我们还是要走自己的路。
媒体：在新能源的大环境下，降本可能是这些关键的零部件自研的一部分，采购的一部分，这个你们是怎么做的？
陈晓波：福特作为一个全球品牌和企业，采购体系是全球化的，而且福特自己没有投资零配件公司，我们跟一些战略合作伙伴合作来实现零配件的供应。所以在这方面没有任何变化，我们不会去自研跟外采零部件或者采取什么手段来实现所谓的降本，目前我们长安福特新能源整个体系里面没有涉及这个问题。
媒体：你怎么看待合资车企的趋势？
陈晓波：我去广州车展也说了同样一句话，这个市场看着在变化，其实有一点没有变化，没变的就是，只要你的产品没能够满足客户所需要，没有迎合当前市场趋势你就会淘汰，跟你是合资还是自主品牌没有关系。
从中国消费者来讲，前期的时候是满足有跟没有的问题，到了后面，大家逐渐感到还是要看品质，还是要看性能，还是要看耐用性，还是要看以后的发展。
几十年改革开放以来，不管是在家电还是手机这些行业里，价格战从来没有消停过，但是到了最后，盲目地参与价格战的品牌，都倒下了。因为你完全失去了自己的判断，被别人牵着走，最后当你的成本没有办法覆盖，当你没有办法投入更多的资源去做下一代新产品的研发来满足客户未来需求的时候，你就会被市场所淘汰。