崔 力文 市场概述：2月，结合乘联会公布的数据，中国车市的整体表现并不算突出。
就拿最具含金量零售销量为例，乘用车总销量为138.6万辆，同比增长26.0%，环比下降22.8%。其中，新能源乘用车零售销量为68.6万辆，同比增长79.7%，环比下降7.8%。
两组数据一经对比，“锅”明显要甩给传统燃油车。
反之，即便遭遇了种种阻碍，尚处年初的调整阶段，新能源车仍展现出了很强的活力。接近80%的同比增长，便是最好的论据。
而在这其中，再以批发销量为论据，纯电动、狭义插混、增程式的份额占比分别为57.6%、34.8%、7.6%。相比之下，去年同期三部分为61%、26%、13%。
谁陷入到了增长瓶颈，谁又正在经历爆发，同样一眼看穿。
还是那个观点，2025年中国新能源市场的继续爆发板上钉钉，而如果把狭义插混与增程式合并同类项，甚至有希望与纯电在销量端掰一掰手腕。
由此继续望向2月对应的车型榜单，可以说吉利死盯比亚迪，厮杀的不可开交。身处中高端板块，问界与理想的攻与守，也进入到了白热化阶段。加之越来越多新选手的加入，这片土地俨然一片红海。
而在我看来，未来的中国车市，或许会“得插混者得天下”。
