康 琴 市场概述：众所周知，一直以来在我国新能源市场中纯电都处于绝对的优势地位，占据着过半的份额。
但随着近两年随着比亚迪、吉利、长安和奇瑞等传统自主车企以及理想、问界等新势力车企的共同推动，插混（含增程式）的销量和市场份额不断快速增长，去年全年其在新能源总量中的占比已达到33.5%，创造的新增量也超过纯电，今年这种赶超趋势仍在继续。
根据乘联会的数据，今年前10月在我国零售市场中，纯电同比增长19.9%至479.5万辆，插混总量则为353.3万辆，同比增长80.6%，两者在新能源市场的占比分别为57.6%和42.4%，差距明显缩小。
从单月销量来看插混赶超的迹象更加明显，9月纯电首次突破60万辆大关至64.4万辆，插混为47.8万辆，10月纯电继续攀升至67.3万辆，插混则第一次跨过50万辆的门槛来到52.2万辆。由此推算，最快明年上半年或许插混的单月销量就会追平甚至赶超纯电。
而这一趋势也很好地体现在插混市场畅销车型的销量上。
比如，10月比亚迪秦L DM-i和海豹06分别冲高至3.9万辆和3.8万辆，其中前者已连续4个月稳定在3万辆以上，这是秦PLUS DM-i都没能达成过的成绩，后者也是接连第3个月超过3万辆了。
与此同时，10月纯电销量最高的是比亚迪海鸥为5.1万辆，其次是特斯拉Model Y为3.6万辆。这意味着，10月在我国新能源零售市场车型销量的亚军和季军头衔都是插混车型摘得，Model Y则被挤至第4。
虽说，随着年底和季度末交付高峰期的到来，在接下来的11月和12月海鸥和Model Y的销量还会继续攀升，其中后者去年12月创下的最高纪录更是为6.0万辆，而秦L DM-i和海豹06大概率只能达到4万辆出头，但这两者向上的势头依旧强劲。
