李 思佳 途观L Pro的到来，有机会解决大众一直以来被诟病的智能化痛点。
说起途观，想必大家并不陌生。作为上汽大众的一款传奇车型，也是曾经的SUV细分市场的金字招牌，为中国汽车历史所铭记。
2008年，诞生于德国的大众途观在2010年登陆中国市场，由上汽大众实现合资国产，由于自身产品亮点和所在细分市场没有对标车型，途观一直加价了8年加到了2018年才停止，可见其在市场上热销的火爆程度。
而随着新能源市场的崛起，燃油车逐渐退却光环，尤其是合资品牌的燃油车，更是被打的退无可退，其中很多二线合资品牌的车型几乎完全没有竞争力。而哪怕是主流的大众、丰田等品牌，也时长被诟病智能化不足完全无法和中国新势力品牌相比。
对此，很多品牌听之任之，也有的品牌有则改之，上汽大众正是后者。于是，在这个纷繁复杂的2024年，上汽大众带来途观L Pro车型。
5月30日，途观L Pro发出“超聪明的油车”的标签在成都上市。新车共推出了6款车型，建议零售价23.68万元-26.68万元，为用户带来“油电同智”的全新体验。
从设计上看，基于对中国消费者审美需求的深刻洞察，途观L Pro提供了R-Line运动前脸与先锋前脸两种设计风格，前者展现运动前卫，后者强调经典稳重。发光的前格栅和VW Logo设计，不仅增强了车辆的辨识度，更赋予了途观L Pro独特的科技感。新车提供5种外观颜色，分别是光爆蓝、星系灰、辉光粉、弧光白、量子黑，为用户带来丰富的选择。
此外，途观L Pro还搭载了同级独有的IQ. Light高分辨率智慧投影大灯，作为大众最高科技含量的大灯，单侧大灯就达到了25,600像素，同时大灯提供专属车道照明、窄路车辆示宽及迎宾/欢送投影灯效等多项功能，带来安全感和仪式感双重buff。
在智驾方面，途观L Pro搭载的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，是上汽大众与大疆车载深度合作的结晶，采用独到的惯导双目方案，可以实现0-130km/h全速域的L2++级驾驶辅助功能。
具体来看，途观L Pro的高级自适应巡航Pro版支持360s以内车辆自动跟随前车行驶；车道保持系统Pro版能应对曲率半径75m以上的弯道，可覆盖全国大部分弯道场景；此外，途观L Pro具有智能拨杆变道以及智能避障功能，还可以轻松应对加塞变道。在大疆车载技术加持下，途观L Pro带来了更适合中国路况和驾驶员操作习惯的智能驾驶。
另外，途观L Pro 6屏交互的数字空间，为用户提供了一个沉浸式的未来感智能座舱。其中，11.6英寸的副驾娱乐屏集安全性、娱乐化、舒适性于一身，也是这一配置首次应用在大众品牌车型上。
考虑到中国用户的使用习惯，途观L Pro还采用了专为中国消费者设计的车机交互系统，整个车机语音交互由科大讯飞提供，支持方言识别，以及声音克隆等个性化功能。结合V Mate智能助手和全面的腾讯车载生态，途观L Pro带来社交与出行的无缝连接。
途观L Pro以“油电同智”的全新体验，打破“油车不智能”的固有认知，引领油车“智能化”时代。随着途观L Pro的上市，上汽大众将继续以用户需求为导向，不断推动产品创新，为消费者提供更加智能、舒适的出行选择。
显然，此次途观L Pro上市算是做足了准备，在原来的基础上出现很多调整和升级，从硬件上的设计、用料，从软件方面的智能化，都是如此。尤其是搭载和大疆合作的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，有机会解决大众一直以来被诟病的智能化痛点。