“新智造·为全球”，郑州日产走向世界。
1995年4月，享誉全球的NISSAN PICK UP系列在中国批量生产的第一款车型D21，于郑州下线。
30年后，同样的地点，郑州日产全新战略车型“硬派新玩家”Z9正式下线，全新自主造车平台“全球多元越野平台”也随之发布。
高歌猛进30年，中国皮卡开山鼻祖郑州日产开启了向“越野化、新能源化、国际化”的转型之路。
得海外者得天下
2024年，国内皮卡市场体现出了巨大潜力。
一方面，尽管官方未将皮卡纳入以旧换新的行列，但以郑州日产为代表的车企和以湖南为首的地方都推出了相应的补贴政策，刺激了国内皮卡销量的增长。
根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据，2024年11月份皮卡市场销售4.4万辆，同比下降3.1%，环比增长5.6%。1-11月累计销量为47.1万辆，实现同比增长1.3%，趋势平稳。
另一方面，我国皮卡在海外市场表现出来强劲势头。2024年10月，我国皮卡出口数量攀升至2万辆，同比增长63%，行业出口占比继续保持高位。2024年1-10月皮卡出口占比皮卡总销量的45%，2024年10月达到47%。
在皮卡领域，虽然长城始终保持着领跑地位，但一位皮卡的开山鼻祖就要完成“大象的转身”，其潜力不可小觑。
它，就是郑州日产。
早在2024年11月，郑州日产就表现出了极为强劲的发展势头。彼时皮卡市场虽然同比下降3.1%，但郑州日产销量高扬，以2283辆的销量实现了13.1%的同比增长，成为传统强势皮卡品牌中唯一实现同比正增长的品牌。
不过，郑州日产也有鲜明的短板。
由于国内此前的禁行政策，我国皮卡市场发展受到了一定阻碍。相较于国内市场，皮卡在国外的接受度和认可度更高。
2023年，美国市场的皮卡销量达到287万。其中，仅福特F系列的销量就超过了75万台，比我国皮卡50多万辆的市场全年销量还要多出20万辆。
海外，俨然是皮卡消费的一大蓝海，无须吞下整块蛋糕，仅是抢得一杯羹，就能实现销量的大跃迁。
然而，作为中国皮卡的开山鼻祖之一，郑州日产对海外市场的反映存在明显的滞后。2024年前11个月，郑州日产的海外出口量不足2000辆，与头部差距较大。
在此背景下，立足中国，抢占海外市场成为了郑州日产迫在眉睫的重要任务。
“新智造·为全球”，郑州日产走向世界
将将迈入2025年，郑州日产即将目光瞄向短板，以新车和新平台的双箭齐发，开启了“越野化、新能源化、国际化”的新远征。
1月8日，“新智造·为全球”郑州日产首台Z9下线仪式在郑州日产中牟工厂盛大举行。
“Z9是一款精心打造、立足中国、放眼世界的车型，它为日产在高端皮卡与越野领域补齐了短板，填补了空白。日产汽车、东风有限将继续坚定不移地支持郑州日产的发展，让郑州日产在中国市场站稳脚跟，走向世界。”
仪式上，刚刚上任一周的日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣即为Z9 站台，足以看出郑州日产对这辆新车的重视和期待。
作为东风品牌Z序列的首款产品，Z9被定义为郑州日产转型的旗舰之作。
Z9传承郑州日产品牌硬派基因，搭载全球多元越野平台，以硬派皮卡的造型、强悍的越野性能，为用户带来智能越野，舒享生活的全新皮卡体验。
以“Z”为灵感， Z9整体造型采用“Z-vision”全新设计语言。“Z”，既是郑州日产ZNA的首字母，还取zippy（迅猛）、zing(生命力）、zenith（极致）之意。Z9，以更热烈、更极致、更有生命力的设计，尽显硬派之美。
“Z字型大灯”如点睛之笔，唤醒了这台钢铁骑士。“闪甲护盾”前脸采用Z字型交错格栅设计，坚实可靠又充满生命力，营造出神秘又威严的气势。弯刀型装饰件、一气呵成的车身线条，极具辨识度。尾部线条的上翘设计，以前冲之姿态，动感十足。Z字型车身挺拔、强壮，英姿飒爽，为Z9赋予了独特的迅猛姿态和硬派个性。
以追求“极致科技美学”为内饰设计理念，Z9将简约风格推向极致。座椅上机甲风格的线条设计，简洁有型，如同骑士盔甲。同时，5520*1960*1950mm的越级车身尺寸，带来宽大的内部空间，配合大尺寸天窗，为用户带来通透、舒适、科技的驾乘空间。
内外兼修，方显玩家本色。Z9还以动力、越野、安全等方面的硬核越野实力，让每一次翻山越岭，都能玩得嗨、玩得野、玩得大、玩得爽。Z9燃油版最大扭矩500N·m、最大功率140kW，车辆满载时，0-40km/h起步加速仅需3.4s，轻松拿捏全地形。若需爬坡过坎，Z9可挑战最大100%爬坡度，出色的通过性，无惧坎坷路。宽大的车身尺寸，加上五星级安全守护，Z9将助力越野新生代开创全新的硬派越野体验。
为了让更多越野老炮儿抢先拥有钢铁骑士，Z9将于今年2月开启预售，3月正式上市。后续，Z9插电混动版也会择机推出。
全新平台“四大超级”实力锋芒尽显
与Z9共同发布的，还有郑州日产首个自主造车平台：“全球多元越野平台”。
“‘全球多元越野平台’是我们对这个平台的定位。平台面向全球布局，实现了燃油、纯电、混动同步规划、同步设计、同步研发、一步到位，这不仅开创了中国皮卡行业的先河，也是全球皮卡行业的首创！”郑州日产汽车有限公司党委书记姚利文表示。
三年磨一剑，砥砺自生辉。郑州日产整合研发团队上千人，攻克平台化、电动化、智能化三大领域17项关键核心技术，以“超级动力、超级越野、超级好开、超级安全”四大超级实力，成就新赛道超凡选手。
超级动力，要劲有劲，要省能省。平台燃油动力总成采用雷诺日产联盟M9T发动机+采埃孚8AT变速箱黄金动力组合，最大扭矩500N·m，最大功率140kW，堪称性能猛兽，行业领先。混动布局，拥有系统最大800N·m +320kW的超豪华动力，媲美超跑4.0T V8动力输出。
混动综合续航里程近1100km，综合油耗仅1.24L，燃油动力NEDC工况油耗7.9L，动力性与经济性完美平衡。
通过性是越野的精髓，平台扩展能力可达到接近角36°，离去角37°，最小离地间隙270mm，最小转弯直径13.5m，可挑战100%爬坡度，涉水深度超900mm，让越野老炮们“既要、又要、还要”的需求得到一站式满足。
同时，三把锁、坦克掉头、越野蠕行超12种模式应有尽有，无论炮弹坑，还是沙漠骑刀锋，基于平台打造的车型都能如履平地。为让越野体验更进一步，平台全系车型还搭载博格华纳全新一代MLOCK智能分动器，扭矩可放大近3倍，轻松征服全地形。适时四驱与分时四驱的驱动模式，让越野激情尽情释放。
够野也要够好开。得益于前双叉臂+后五连杆整体桥+大轮胎的强大组合，平台整体操稳性达到国际一流水平。通过提升整车侧倾角刚度25%，即使在120km/h以上做紧急变道，车身姿态依然稳健。
在试驾过程中，由于车辆刚刚下线，笔者并没有体验到量产版本的全新Z9，仅试驾到了一台汽油低配版试装车。尽管如此，这台Z9的性能也给笔者留下了深刻印象。
动力方面，油门灵敏，能够明显感受到汽车的澎湃动力，在提速的过程中，Z9的处理十分柔和，加速顺滑流畅，后端发力持续性强，整体操作尤为舒服、灵活。试驾车的底盘表现也很稳定，在经过鹅卵石路、路砖和波浪形的颠簸路面时，虽然车身也会倾斜，但不会产生跳动。
据了解，为挑战极限，郑州日产在青海茫崖征服近20万公里波浪路，完成了行业首个极颠验证。其平台悬架SUV级别的滤振性能可见一斑。更重要的是，平台采用了全新EEA3.0域控集成式电子电气架构，无感OTA升级、28项智驾功能，使整体智驾水平达到L2+级，智能座舱居乘用车主流水平。
安全，不止是最大豪华，更是越野底线。平台结构满足C-NCAP五星安全标准，车架、车身高强钢使用占比分别达97%、70%，车架、车身扭转刚度分别超4000N·m/deg、20000N·m/deg，如“金钟罩”般筑牢安全防线。平台还在全球范围内进行了整车道路耐久、台架耐久、西部严苛路况、海边盐碱路况，累计超1200万公里全地形极致耐久试验，安全守护时刻在线。
作为日产在中国的首家整车合资企业，郑州日产正聚合两大股东势能，发挥央企东风在新能源领域的中国优势，传承日产制造及品控方面的全球经验，加速转型。
未来，郑州日产将依托“全球多元越野平台”超高的多元拓展能力，推出燃油、插电、纯电、增程多种动力形式、多个细分市场的车型，成为全球皮卡玩家的首选，书写硬派越野的新传奇！