杜 余鑫 
虽然官方倡议不发周度销量榜，理想官方也仅发了其一家的周度销量，但在一些渠道，仍然可以看到数据在流传。鉴于网友突然不习惯的需求，图片也附上一张，请自行理解。
点评认为，周度销量确实波动较大，对竞争的分析价值有限，不过可以算周度的累计销量，能看到各家之间竞争的大致情况和激烈程度，洞悉市场和竞争的走势。
今年前12周，比亚迪的新能源销量达到56万台，是2-8名的销量总和，名副其实的遥遥领先。特斯拉累计销量11.3万辆，大幅领先第三第四的小鹏和理想，潜力和实力在线。
“蔚小理”中的“小理”，二者之间的竞争仍旧处于白热化的阶段，都是8.2万的销量，但明显理想的价格更贵，销售价值相对更高。
银河、小米、零跑都是6万辆阵营的选手，不过小米价格体系更高，而且市场人群已经做出了区隔；银河和零跑因为价格带重叠，相互之间的胶着会更激烈，就看后续产品和价格的策略了。
领克和深蓝作为吉利和长安高端向上的品牌，能够进入新能源十强，势头不错，后续新产品上来后，还有进一步提升的机会。
问界和智界组合的鸿蒙智行，原本是和理想PK的，但从今年开始有些乏力，或与问界旗下全系产品换新有关。结合目前问界M9 24小时1.5万的大定，以及后续问界M8上市后，追赶也不是问题。
排名靠后的蔚来、岚图、阿维塔、乐道等，在舆论上也很受关注，亟需要改变当下的销售现状，实现进一步增长和排名的上升。
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