如果纯油车一定会有个最终结局，那么最新这代高尔夫起码做到了有始有终。
正如同丰田有卡罗拉、福特有F150“猛禽”，几乎每家鼎立于当今世界汽车产业的车企巨头，都有一款最能代表其的汽车产品。而对于大众来说，那款具有象征性的汽车便是——高尔夫。
作为全球汽车史，有史以来总销量排在第三的车型，高尔夫不仅象征大众，在某种意义上也代表着欧洲汽车本身。
2024年11月初，一汽大众在嘉兴组织了针对了8代高尔夫中改车型的试驾活动。从普通的高配Pro车型，到运动型套件升级的R-Line，再到大名鼎鼎的GTI“小钢炮”，关于8.5代高尔夫的一切，这一次对车媒记者们进行彻底的坦诚布公。
按照欧美的标准，所谓“中期改款”的标准叫法，被称为face-lifting。顾名思义，即在车辆外观上也进行一定的变化，以区别只对配置进行细微调整的年度改款。
对于8.5代高尔夫而言，其现款车型相比在车辆外观上确实进行了一定的进化升级。比如，进气格栅的造型、前脸中网的材质等等，这些都是可以一目了然的。值得一提的是，R-Line版本还增加了“ 獠牙式”的扰流组件，同时后轮圈和后包围也进行了造型调整。总而言之，一切都要让车辆外观看着更加的犀利。
但与外观这种细碎调整相比，8.5代中改高尔夫在内饰上改进的更大。
近年来一直被外界吐槽总体设计的“老气”，同时确实在功能上显得落伍的车机娱乐系统，这一次被整体升级成了酷似ID.7的新款15英寸型号，并匹配了最新的OS。同时，车载语音控制也进一步强化了识别功能。这些改动叠加到一起，隐隐使新款高尔夫的座舱，基本可以称为智能。
与此同时，在车辆辅助驾驶方面，这一次还添加了L2级驾驶辅助功能。在自适应巡航、车道保持基础上进一步实现了红绿灯识别以及自动起步。这一点也许赶不上目前最新的国内外智能汽车那种L2.5+可以实现点到点地图导航的车型，但毕竟比之前有了巨大进步，也基本够现阶段需要了。
而相比座舱配置和内饰，另一个调整则更加地巨大——发动机。
对于不少国内高尔夫车迷，乃至于大众品牌的拥趸而言，1.5T 211evo系列引擎的缺位，不能不说是一种遗憾。尽管自2023年起，大众方面先后在速腾、途岳等改款车型上，将其中的1.4T低配版本的引擎，升级为新的1.5T型号。
然而，8代高尔夫却一直未进行升级。
1.5T 211evo系列发动机，在某种程度上堪称是大众在内燃机技术上的集大成者。不但使用了变截面涡轮技术，同时还具备米勒循环能力。虽然考虑到引擎在驾驶中的响应能力问题，并没有上深度米勒循环功能，但前述改动已经相当可以。不仅是最大输出动力有所提升，更重要的是燃油经济性比之老的1.4T引擎更进一步提升6~8%。
上述在能耗方面的优化，不可谓不惊人。毕竟老的1.4T引擎，实际已经堪称汽车引擎节能楷模。上一代的7代或者7.5代高尔夫，在以100km/时进行高速定速巡航时，极限油耗是可以跑出百公里3.8L的惊人油耗表显数据。
而换用最新的1.5T引擎，则意味着百公里3.6L甚至更低，不再是梦。尤其是在当今这个汽车正全面新能源化的时代里，这个数据几乎是可以在一定范围内开“历史倒车”的。
而本次借着8.5代中改的机会，来了个堪称一步到位式的全方位升级改进。仅从这一点而言，我们必须相信一汽大众的诚意。
但本次试驾之中，也不能不说留有遗憾，因为EA888evo5引擎仍旧遥遥无期——尽管R-Line版以及Pro版升级了发动机，但GTI却没有更换最新的引擎，而是仍旧是国内使用十年有余的evo3版本。
而试驾毕竟只是试驾。活动期间，无论组织方还是厂家，都未透露过任何价格的信息。而对于具体上市时间，也是非常笼统地“明年初”的答复。
现阶段，国内汽车市场的新能源渗透率仍在不断上升，燃油汽车的份额则跌势不止。这一现象的背后，是混动车型快速增量的结果。对于高尔夫这种纯粹到极致的经典燃油车而言，这在很大程度上，已经预示了其终结之日其实已经不远。
作为对大众品牌以及高尔夫车型怀着巨大好感的车友群体，笔者很难不对此感到神伤。好在，单就本次试驾活动的所见所闻来说，这款传奇小车如果真如大众集团所说，8代将是其燃油版的最后一代，那么至少这一次的8.5代中改，算是给了其一个堪称体面的最终版本。
所以就让我们一起，期待其明年正式上市吧。