绝对豹力，快人一步。
中秋节过完第9天的26日，是个普通的日子。不过，对于汽车行业来说，却非常热闹。
这天，有7款车同时上市，包括全新智己LS6、阿维塔07、东风本田灵悉L、东风风行星海S7、领克06 Renew、AION RT预售，当然，还有奇瑞高端品牌星途旗下旗舰车型——瑶光C-DM电四驱上市。
不仅9月26日，整个9月，公社的统计有超过40款车上市，跟“下饺子”一样。这么多对手齐上，前所未有的全方位无死角竞争，可见一斑。也就是说，四季度的冲刺已经提前来临。不仅如此，价格战也到了匪夷所思的地步，比如百万级豪车宝马i7顶配版降价甚至达到55万元。
而“不打价格战，只打价值战”的奇瑞集团，旗下首款电四驱“四擎四驱超混SUV”星途瑶光C-DM电四驱在这个时间上市，又能凭借什么实力脱颖而出呢？
以“雪豹”的名义
我们说，一辆车豪华与否，除了它的品牌加持外，还与肉眼可见的外在和深藏不露的内在息息相关。就像那句“无四驱不豪华”，也是因这种内在的强大，才能赋予外在的随心所欲。
而瑶光C-DM自去年底上市半年以来，凭借“全域专混”技术的原生混动优势以及“40万级价值、20万级价格”，与领克08 EM-P、比亚迪唐DM-i组成国产“高端混动三剑客”，成为高品质混动的代表车型。
最值得一提的是，8月30日预售、9月26日上市的星途瑶光C-DM电四驱，其搭载的全球唯一全自研四擎四驱系统——“雪豹四驱”，也让中国品牌的技术“直道超车”也成为现实。
而且，通过“豪华平权”和“四驱平权”，星途瑶光C-DM电四驱夯实了“40万价值最强电四驱”标签，树立了新的四驱技术标杆，展示了“行得远、跑得快、开得稳、够安全、真智能”的全方位的坚实产品力。
那么，这次上市的星途瑶光C-DM电四驱，这只“雪豹”做到了什么呢？
具体而言，“雪豹系统”的优势在于三个方面。首先是价格，从这个级别的自主“三剑客”来说，瑶光C-DM电四驱更有性价比。
从这次上市的19.99万元起的价格来说，其他车企要达到同样的水平，至少还得压缩几万的成本。这也是前不久的成都车展发布会上，星途营销中心总经理黄招根宣布瑶光C-DM电四驱正式开启预售，正式掀开“四驱平权”序幕的背后含义。
对比即可知。比如，同日上市的全新智己LS6，虽然兼有“灵蜥数字底盘”和“四轮转向”，号称“媲美百万级”的行驶质感，但是，它只是后驱SUV而不具备四驱能力。通过底盘调校技术所具备的“轻越野”能力，最多是减少80%车辆跑偏。再看价格呢，就相对高了点吧。
而另外一款阿维塔旗下全新中型SUV——阿维塔07，虽然提供纯电和增程混动，同时也是昆仑增程的首款车型，配备华为乾崑智驾ADS 3.0、鸿蒙4.0车机系统等多项智能化配置，但是，其四驱版则是27.99万元起。价格方面比智己LS6更高。消费者全场景出行的愿望，至少打了些折扣。
其次，从技术方面来说，瑶光的“雪豹四驱系统”做到了全自研，特别是，这套20万级唯一四擎四驱动力系统，具备1.5TGDI混动专用高效发动机+行业首创（P2+P2.5）双驱电机+后桥P4电机的“四擎”优势，性能更是“五更”：更轻、更智能、更静音、更高效、更可靠。
值得一提的是，920N·m的总扭矩，瑶光C-DM电四驱的零百加速达到了4.26s。上市当天，瑶光C-DM电四驱在宁波国际赛道现场PK兰博基尼Huracan和保时捷卡宴，在全网见证下，其零百加速与百万级豪车不分伯仲，刷新城市SUV新上限。
此前，奇瑞星途研发总院院长CTO高新华博士亲自下赛道测试，除了零百加速性能超群，这套“雪豹四驱系统”提速更快，城市拥挤路段（30-70km/h）2.2s、城市高速路（60-100km/h）2.9s、高速路段（90-120km/h）2.8s，让你超车信心十足。
此外，这套系统能智能识别用户场景，智能分配四轮扭矩，轮间通过电子差速控制，实现前后轴及左右车辆间的驱动力的智能转移，并且实现了行业內范围最广的扭矩智能调节（前轴0-90%，后轴10-100%）。比起智己LS6，是不是更技高一筹呢？
加上这套系统的两驱四驱智能无感切换（切换时间0.02s）比同级快20倍、扭矩转移10ms响应无感切换，13种脱困场景和6种驾驶模式，雪豹四驱系统的实力可谓相当强悍。
作为一款“高性能电四驱混动SUV”，瑶光C-DM电四驱真正实现了“四驱的性能，两驱的能耗，四驱的价值，两驱的价格”，凭借超强的的动力和脱困能力，也重新定义了20万元级中型SUV的四驱标杆。
除了这套行业唯一的四擎四驱系统，瑶光C- DM还有着基于M3X超混原生混动平台的体系、升级的飞鱼底盘2.0、“笼式”车身安全、混动专用电池安全方面的优势，特别是标配高阶智驾 L2.9的全新、全能产品力。这意味着，它也将是20万级中型SUV最可靠、最省心、最性能、全场景之选。
电四驱打造“六边形战士”
众所周知，在燃油和机械四驱时代，四驱技术曾是高端车型的“专利”。毕竟，虽然某豪华品牌曾祭出“无后驱不豪华”的魔性口号，深究一下，还是“无四驱不豪华”更切合实际。
而且，此前四驱技术也一直掌握在欧美企业的手里。像深入人心的BBA品牌化四驱系统，奥迪Quattro和宝马的XDrive、奔驰的4Matic，甚至仅仅从一个尾标，就能有种价值不菲、高人一等的“赶脚”。同时，彼时四驱车型比两驱贵很多也早已是常识。
如今，随着9月26日正式上市的星途瑶光C-DM电四驱，这只“雪豹”开始颠覆传统的机械四驱时代，迎来电四驱时代。
并且，正是由于像奇瑞集团这样的自主品牌的技术突破和技术崛起，四驱技术也不再高高在上。
而消费者对于高端车型的四驱需求，也是越来越明确。根据星途终端用户调研，此前瑶光燃油车用户买电四驱型占比一度高达67%，远超20%的市场同级水平。也就是说，星途品牌的用户随着消费升级，四驱的高品质用户基础也得以形成。
当然，在同日上市7款车、极致地“卷”的当下，现在的用户并不好“忽悠”。消费者购车理念愈发成熟，对产品本身和自身需求也有更深入的理解，只有超高的产品力和性价比的车型，才有可能获得他们的首肯和青睐。从这点来看，四驱绝对不是可有可无的摆设。
瑶光C-DM这些四驱版用户里面，不乏社会精英。比如，去年5月23日登顶珠峰的“超长距离长跑女子冠军”刘先玲，吉尼斯世界纪录保持者、高空扁带第一人施海林，吉林大学汽车工程学院院长高镇海，湖南大学教授徐世伟等等。
对于他们来说，买车的需求无疑都是要“六边形战士”，具备越级产品力的车型。瑶光C-DM的电四驱正好切中他们的需求。因为，用户选择一款车，已经不再是追求单纯的出行或通勤，而是在选择品牌所提供的一种生活方式、一个生态圈层、一种情绪价值和体验价值的体现。
换句话说，这些用户的需求也代表了全场景的需求。城市通勤、长途自驾游、沙漠越野、赛道撒野，全都能行才行。毕竟，他们之中，既有生活在南方山林、东北雪地、大西北荒漠等地势复杂地区的人士，也有热衷于自驾游的都市带娃白领家庭。
再加之，星途瑶光的用户中更多的是低调有品位、注重品质和家庭、追求超越自我的高净值人群。他们从内心认可中国品牌向上。而以“豪华平权”和“四驱平权”为目标打造的瑶光C-DM电四驱，也成为他们内心外化的代表。
全场景的强悍产品力，让瑶光C-DM获得了无数荣誉，包括“美国IDA设计金奖”、“中国十佳底盘”、“中国首批零甲醛汽车”、“IVISTA中国智能汽车指数5G评级”、“C-IASI安全碰撞测试全优评级”等一系列奖项。
“真金不怕火炼”，作为2024年奇瑞集团面向中高端新能源市场推出的重要战略车型，星途瑶光C-DM成功通过“过刀山”底盘连续侵彻安全挑战、“高海拔、高温、高寒”极限长续航挑战、外放电挑战等一系列全网直播，让外界见证了极限可靠性测试，品质口碑得以发扬。
比如，在特别重要的电池安全方面，4月2日的中汽协针对“过刀山”当事车辆的全网6小时直播拆解，在连续3次撞击且静置半个月后，瑶光C-DM电芯无损伤、电池超充功能正常，电池大功率放电功能正常，车辆可正常驾驶。
伴随着此次直播，瑶光C-DM也成功完成行业首个“超国标126倍”电池跌落撞击模拟直立井盖测试，“不漏液，不冒烟、不起火”的试验体现了瑶光C-DM电池的极致安全性。
实际上，随着高净值用户使用场景的丰富，全场景的需求成为趋势，瑶光C-DM电四驱“豹”力全开，用扎实的产品力，满足每位用户的越野梦、赛道梦和带给家人舒适生活的梦，刷新了高端混动新定义。而当星途誓将“豪华平权”和“四驱平权”进行到底的时候，也意味着自主豪华品牌“向上 向未来”开启了全新的征程。