2024年，“仰望”终于不再让中国汽车仰望世界。
话说，2023年以前，甭管时局如何，在近150年的汽车工业发展史中，中国企业始终是一个后来者，一个在模仿中找寻生机的角色参与其中。太多的经验和故事在告诉外界，这个被发达国家把握游戏规则的产业重地，并不属于中国玩家。
在技术发展总是存在代差，消费需求还停留在有没有车的初期阶段，中国的汽车企业想要改变这样的局面，难度之高可想而知。当大众、丰田、通用等产业巨头牢牢掌握着中国车市的发展节奏，很多时候，我们除了被动跟随，再无他法。
直到全行业围绕“新能源”构建起新的生态，转机出现了。
多年来，在特斯拉的带领下，中国车企一路火花带闪电地抢在人前，建起了自己的产业优势，那随之而来的课题，自然就成了“如何以中国人的方式，为汽车工业另辟一条前景无限的发展之路”。
2023年年初，带着比亚迪汽车对新世界的回应，仰望品牌横空出世。当所有人都认为，这不过是借着新能源转型的热潮刷点流量罢了，只有我们自己知道，仰望的诞生绝不是那么简单。
而后，无论从哪个角度去看，仰望之于中国汽车，恰如任何一个豪华品牌之于自家汽车工业的意义。为了多卖车？还是为了面子？显然都不是。
这一年多的时间里，别看仰望U8赶赴世界展现中国创造的硬实力、仰望U9前往纽北“绿色地狱”验证自己的三电实力、仰望U7毅然决定进军D级旗舰轿车市场，远超任何一个新品牌的推新频率，但不得不说，这一切努力足以让仰望载入史册。
从技术上做到全维度领先，到品牌形象的立体化塑造，从受到国内外众多名流政要的青睐，到成为阿联酋迪拜王子、约旦王后的座驾，从循序渐进地拿捏各级豪华车市场，到提出要和用户共建中国自己的高端文化和汽车文化。
仰望做了过去几十年中国汽车未曾做过的事，却在这个时代走到了足够和任何一家传统豪华品牌比肩的高度。
这一刻，即便有再多的人不愿承认，过去由传统豪强构建的市场秩序会就此崩塌，事实均在证明，不管这个品牌的野心有多大，面对行业的快速变革，中国汽车工业已在仰望的带动下，完成了质的蜕变。
技术造就仰望，实力触达人心
自从中国汽车借着新能源发展的笔触，围绕产业转型打了一个漂亮的翻身仗，大家都开始觉得燃油时代定下的行业格局是时候被新人打破了。
但是，眼看一众高举高打的新能源品牌，逐渐在今年都失了声，进入破产倒计时，我始终觉得，没有坚实的体系能力，再笃定的自我认同都略显片面了。
中国车企要真正站到和大众、丰田等汽车集团的段位上，是离不开对汽车行业的深耕，离不开大量基盘用户所能带来的价值认可和支持。
换句话说，新能源产业的蓬勃发展并不会给任何一家企业提供上位的捷径，带着浮躁心态造车的结果只可能如我们此前所见的种种乱象，慢慢被市场抛弃。
那过去一年，不管激烈的市场竞争是否让外界为中国车市的发展捏了一把汗，单论仰望的市场表现又是怎样的？其实都不用做过多对比，人人都看得很清楚。
2024年是比亚迪汽车成立的第三十个年头。从基础上看，仰望就不是一个毫无背景的新品牌，首先就说明了，没人可以用评价新人的角度去形容仰望的诞生。
由此一来，尽管仰望U8、U9今年仍会以应急浮水、原地掉头等技术展示，出现在社交平台上，但对于大多数人而言，这就是中国汽车亮剑于外的真实缩影。易四方、云辇-P技术等黑科技的簇拥更是支撑仰望品牌形成向上突围之势的关键。
而正是这种自带力量的品牌基因，当我们再来复盘仰望在百万级豪车市场上的销量和声量，都显得是那么顺其自然。
作为一款国产售价百万级的SUV，仰望U8去年的累计销量就超过了9000辆，论表现，几乎和宝马X7处在同一水平，更是高于路虎揽胜运动版。而仰望U9不仅在2024年古德伍德速度节上大放异彩，随后在征战德国纽北赛道时，创下了中国品牌量产车最新的圈速纪录。
是的，渐入佳境的市场表现，就是仰望对于“中国汽车崛起”的真切表达。但在我看来，相比靠着故事沉淀的传统势力，仰望亦是一个“养成系”的中国豪华品牌，就决定了，除了以仰望U8、U9为媒介传递技术底气之外，和用户沟通，如何与之建立感情纽带，同样成了仰望势在必行的使命。
因此，带着“卖一台车，就是交一个朋友”的愿景，仰望于2024年做的更为具象的地方还在于，希望能够和用户一起共建中国人自己的高端汽车文化。用自己的力量改变“中国汽车=廉价交通工具”的普遍认知。
“中国没有汽车文化”是我们最常听到的观点。但就那句品牌愿景想传达的，仰望能在基于更敏捷的直营服务体系，与客户面对面交流的同时，还有心在去年举办了近400场线下客户活动，并时刻听取着来自用户的意见，从而对产品的迭代加以改进，足以让我们相信，仰望的诞生才不是为了借势夺取市场份额。
为了重塑中国汽车的形象，为了壮大整个产业的实力、提升全产业链的内驱力，中国车企比亚迪进入世界车坛的名人堂，比亚迪、仰望过去所做的，现在在执行的，或是未来规划的一切战略部署，就是这个时期最能代表中国汽车从稚嫩走向成熟，从局限的区域市场迈进主流赛道的举动。
新时代的豪华品牌，就该是仰望的样子
一个世界级的中国汽车品牌，究竟该是一个什么模样？
有人说，依托历史沉淀和人文情怀，能有潜质配得上这一称号的，必须得有足够长的发展史才可；又有人说，在中国，谁能将“汽车普及”做得最透彻，实打实地成长为一家人民需要什么就造什么的车企，才值得被世界车坛记住。
回看中国汽车工业的过去，我想，谁都无法简单否定这样的判断。
可随着产业转型的脚步加快，人人都想着从传统汽车制造商蜕变为移动出行提供商，新时代的背景下，我们不禁要问，如果全行业都将披上科技的外衣，中国汽车是不是可以给外界一个新的选择？
对于“仰望”，这短短两年间，或许仍有着太多来自四面八方的疑问，会牵绊着它的发展。没有深厚的历史，也没有足够庞大的品牌用户基盘，似乎这个品牌还有很长的路要走。
然而，我始终相信，一个时代总有属于这个时代的产业新贵。
上世纪80年代，在北美一炮而红的雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌是这样，九年前，由车系转变为独立品牌的捷尼赛思也是如此。那到了今天，为什么来自中国的仰望就不可以是新时代下的典型代表？
“抓创新就是抓发展,谋创新就是谋未来”。
“科技兴则民族兴,科技强则国家强”。
……
多年来，在中国经济快速腾飞的阶段，我们听到了太多有关科技兴业的指导方针，那么，当新能源产业在此为中国汽车工业注入了新的血液，2024年的市场竞逐更是彻底铺上智能化的发展底色，讲真，中国车企是时候用力向所有人传递出改天换地的气魄了。
的确，在百万级豪华车市场，中国品牌没有任何可供借鉴的成功经验。选择即刻出发的仰望，唯有从一开始就得在摸索中找到自己的定位，并向所有同行发起挑战。
对比过去所有异军突起的同类品牌，仰望并没有沿着日韩车企对于品牌向上发展的老路向前。
但如今来看，随着仰望一年多来，真正切切地以“跨时代”、“革命性”、“超越极致”的技术，为中国用户提供了超出期待的产品和体验，并且在产品矩阵不断完善之际，引领了全行业争相在四电机技术、全主动悬架等方面不断突破自我极限的新趋势。
我想，中国汽车产业还真的历练出了一个自带民族骄傲的豪华品牌。从燃油时代到电动时代，所有基于技术向上的笔触都为仰望描绘出了作为一个全新高端品牌的立体形象。
总而言之，临近年关，对于2024年发生在中国车市的所有故事，外界依旧难以用一个概括性的口吻为之定调，但唯独对于仰望敢言，正是它的存在，撑起了中国汽车的时代使命。
现阶段，这个诞生不过两年的新品牌，充分以颠覆性的技术、前所未有的产品和革新用户体验，树立起了独特的品牌价值感和高端标签。
那望向未来，在更多黑科技从理论设定走向现实时，仰望“以极致技术打造高端品牌”的品牌初衷只会愈加丰满。在和传统豪华品牌的一同竞争中，仰望亦将有实力、有资格在新时代代表中国汽车站上世界舞台的中央。