技术进步，才是推动行业和产业向前的根本。
提到新能源汽车，很多消费者可能对电池比较担忧，比如热失控引发的自燃或爆炸等，比如衰减导致续航里程降低的问题，比如电池用上几年之后耐久性导致性能降低等问题，包括现在经常流传在互联网上的电动车和新能源车自燃，续航衰减的问题，这些也成为新能源市场进一步增长的阻碍。
其实面对新的事物，消费者担心情有可原，毕竟作为家庭消费第二大件产品，品质和放心成为刚需。但这些问题按理说不需要消费者来纠结和担忧，因为这是汽车厂商需要靠技术进步去解决的难题。
所以面对电池衰减的难题，不少主机厂开始在消费者面前展示其真实力。最近吉利就对一辆行驶里程超过30万公里的银河E5进行了电池包拆解，并对神盾短刀电池包进行了健康检测。
结果显示，银河E5在高温、高寒、高湿等环境下行驶了30万公里之后，电池包的结构依然完整、防护完好，电池包内没有任何灰尘异物。在完成921次的完整充放电耐久测试之后，神盾短刀电池包依然拥有90.5%的健康度。
而市场上同级产品的电池包在完成 500 次（约25万公里行驶里程）充放电循环后，容量通常衰减至 80%。神盾短刀电池包的这一优势，得益于其 192Wh/kg 的高能量密度，以及在安全性、循环寿命、快充能力和低温放电性能上的全面技术突破。
无论30万公里的行驶里程，还是921次充放电循环，基本上可以覆盖普通家庭用车10余年的使用周期，这完全可以打消消费者对吉利神盾电池耐久性和健康度的疑虑和担忧。
当然，这并不是神盾电池的全部能力，消费者看得见和看不见的地方，神盾电池都以超越行业数倍的标准，给到消费者最大的安全和性能体验。
神盾短刀电池是吉利汽车自研自产的最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池，在电池本身性能上全面优于长刀电池，其尺寸为580mm，比长刀电池缩短约40%，在结构上长度更短、内阻更小、电芯发热量较小，可有效降低本身存在的安全风险。
并且，内部采用湿法双涂层隔膜，柔韧度更佳，在发生穿刺时不容易断裂，且破损孔径小，短路面积小。在涂层方面，采用氧化铝等耐热涂层，类似在正负极间添加“隔离带”，可以让电池在进行更严苛的针刺时不易收缩，避免发生热失控，隔膜热收缩性能更优，具备超长寿命（3500圈循环寿命，可安全行驶超100万公里）、超快充电（17分钟补充至80%，平均充电倍率2.45C）、耐低温（-30℃温度下，电池容量仍在90%）等优势。
不仅如此，银河 E5 电池包采用了行业领先的 CTB 构型，并在单包的防护结构上做了重点加强，采用了更坚固的田字型框架，在电芯与框架之间预留了超大吸能缓冲空间，同时进行液电分离、电气隔离、热量疏导等多重防护设计，全方位提升了电池包的安全等级。
不久前，神盾短刀电池通过了中汽中心开展的7大极端安全性能试验。同一电池包连续通过动态海水腐蚀浸泡、高原极寒、高频次刮底、26吨超重往复式碾压、单包侧柱碰、烈焰炙烤6大“魔鬼”串行试验，安全性方面得到了足够的保障。
其中，电芯顺利通过了8针同刺试验：以超国标8倍的标准，实现8根直径5mm的钢针同时穿刺并静置1h，电芯不冒烟、不起火、不爆炸。同时，它也是全球首个通过5.8mm真弹枪击贯穿试验的电芯，在极限破坏条件下，依然能做到不起火、不爆炸。
早在2015年，吉利就通过自研自建、引入战略合作伙伴等多种路径，在三电领域形成了覆盖全产业链的生态布局。自2019年至今，吉利在电池领域的投资已经超过1100亿元，累计规划建设的电池产能超过300GWh，已经具备了从锂矿资源储备、开采冶炼、电池设计组装、充换电服务、电池回收等完整的自研产业链。
此前，神盾短刀电池第 20000 套电池包已于 7 月 26 日在贵阳闪聚工厂顺利下线，全力保障银河E5的上市和交付工作，该车即将于8月3日正式上市。