杜 余鑫 导语：智驾+配置+空间优势，铸就了问界M7的后来居上。
提到消费升级后如何选择家用SUV，很多用户会提到问界M7。但很多圈内外的人不理解，为什么问界M7来到之后，其销量和市场热度表现很不错。特别是在二三十万元的家用SUV领域，主流合资、豪华车、自主上攻、新势力等都在这个细分市场厮杀。
数据不会骗人，2024年问界M7以全年累计交付近20万辆的成绩，成为新势力单一车型销冠，甚至在与传统豪华品牌的竞争中占据上风。
包括放在整个鸿蒙智行44万辆的总量来看，问界M7基本上占据了一半的销量，可以说它撑起了2024年全年鸿蒙智行的势头和体系运转。
显然，问界M7最大的优势就是市场卡位非常精准，抢夺了中高端新能源SUV空白，顺应了消费者对消费升级的核心需求。
从价格段来看，问界M7主攻25万-33万元区间，这一价格带长期由BBA的车型如奥迪Q5L、宝马X3主导，或者是主流合资的中大型SUV。但是豪华车有其固有的缺陷，那就是消费者更加在乎的空间优势，在豪华车甚至主流合资SUV里并不占优势，也就是说车长超过5米，轴距超过2.8米的大SUV，市场可选择的产品并不多。
同时得益于华为的技术优势和品牌影响力，问界M7通过新能源技术与智能化的差异化优势，不仅填补了中国品牌在豪华市场的空白，还以30万元左右的成交均价实现“量价齐升”，避免了多数竞品的“以价换量”陷阱。数据显示，2024年中大型SUV市场新能源渗透率突破50%，问界M7作为该细分市场的销冠，直接受益于这一结构性红利。
本次春节期间，为了体验问界M7为什么广受欢迎，笔者也借到了一台试驾车，为2024款 Ultra五座四驱智驾版车型，进行了为其近半个月的试驾体验。
虽然是一台新能源车，其实更多的时候大城市的使用会更加有优势一些，因为对于大多数城市用车的用户来说，基本上都是当纯电动车去用的，而增程器的作用主要是应急，比如在春节和节假日长途出行和充电不便的情况下使用。
由于笔者老家在川渝地区的小镇上，充电并不便捷，这个时候增程的优势就凸显出来了。虽然问界M7的馈电油耗相对于PHEV类型车型油耗偏高，半个月使用起来馈电油耗在9-10个之间，但作为一年度中为数不多的特殊情况，也还可以接受。整体综合续航超过1300公里，就算馈电行驶，满油也有800多公里续航，相当于一个春节一箱油完全足够。
其次是问界M7的空间表现相当不错，虽然轴距只有2.8米的水平，但车长超过5米，加上大五座的版型，因此内部空间的使用是相当富裕，特别是后备箱空间，四个超大拉杆箱，一只桶，一个纸箱，还有一个婴儿车，全部都可以放得下。
再次就是作为一台30万元级的中国式豪华车，问界M7的配置和品质都相当不错，浅色的韶华杏内饰和木纹装饰板，家用比较温馨，19扬的扬声器，听音乐很舒服。再加上座椅的皮质和门饰板上覆盖的皮质，触感很细腻。设计也偏向科技豪华，加上鸿蒙座舱，无论是车机体验还是手车互联，整体体验都相当不错。
最后就是问界M7最核心的卖点了——华为ADS 3.0智驾系统，其端到端架构实现了从车位到车位的全场景覆盖，支持无图城区NCA和复杂场景博弈能力，用户实际使用中“救险案例”频现，口碑效应显著。对比同价位燃油车（如奔驰GLC、奥迪Q5L）普遍缺乏高阶智驾功能，M7的智能化标签形成压倒性优势，构建起技术代差的护城河。
在实际体验中，其智驾能力，给了笔者深刻的印象，可以用“真香”两个字来总结。就这么说吧，只要设置好导航，从乡村道路到市区再到高速，绝大时间都可以自动运行，驾驶者只需要实时监控，确实带来了不一样的用车感受和体验。
如果说以前跑高速只用L2可以保持在车道内居中行驶，那么ADS 3.0智驾系统是可以完全像个司机一样帮你开车，大大减轻了驾驶者的疲劳感，在高速路上遇到慢车还可以主动超车，保证安全和通行效率。
虽然在体验过程中，时不时也会出现一些不明所以的降速，一些变道习惯和决策，和不同开车人之间会有一些出入，仍需要给予更多时间让其迭代，但至少加速和减速的柔和性，复杂路况的处理能力，打开了不一样的新汽车世界大门，也正如很多人说的那样，智驾比很多新手开车技术要好。
难怪市场竞争如此残酷，问界M7作为新品牌和后来者，卖得好是有原因的。