以高质量发展为标志的“长城模式”，不仅为自己带来了良好的财务反馈，更为中国汽车产业健康可持续发展提供了重要参考。
今年以来的中国车市，可谓是热闹非凡，尤其是新能源赛道不断创新高，进一步加深了其对全球汽车市场新能源发展的风向标作用。根据相关数据，国内新能源渗透率已经连续三个月突破50%的市场分界线。
然而，在新能源市场实现飞跃式发展的情况下，另一个车市关键词「价格战」同样大行其道。
从自主品牌大乱斗到合资阵营节节败退，再到主流豪华品牌陷入降价“泥潭”，整个车市都要乱成“一锅粥”。当整个市场都在为生存而战的背景下，很多车企都在内卷中被裹挟向前，或在新能源转型的不利而踌躇不前，或在无休止的价格让利中丢掉利润，亦或是为了短期利益而丢掉长期主义，在企业发展的道路上掉队和跑偏。
而这些镌刻了时代印迹的故事，或者说是市场发展的另一面，很多时候都能体现在财报当中。是的，当价格不断下探，当车企的利润随之跌破人们的想象，当企业的发展高度再也匹配不上汽车人们颠沛流离的程度后，财报啼血人哀鸣。
不过，要承认的是，并非所有车企都被冲进时代的大潮中裹挟向前，很多自主品牌依然能够游弋在时代的潮头，是这个时代当之无愧的弄潮儿。
在近日长城汽车发布的财报中，我更加看到了一个企业生命的旺盛，看到了中国车企高质量发展的底色。
财报上扬，长城远航
10月25日，长城汽车发布2024年三季报。
数据显示，2024年第三季度，长城汽车营收508.25亿元，同比增长2.61%；综合毛利率20.80%，连续三个季度稳定在20%以上；归属于母公司股东的净利润33.50亿元，连续三个季度单季度归母净利润突破30亿元。
从保证基盘的总营收，到反映产品竞争力的毛利率，再到体现赚钱能力的净利润等关键财务数据不难看出，长城汽车已经进入了新一轮的快速发展时期。这种表现，发生在当前波诡云谲的市场纷争中，显得尤为可贵。
当然，也有人会质疑“金九”的爆表数据拯救了长城汽车的财务报表，但只要你翻阅一下今年前三季度，长城汽车的财务表现，你才会发现自己多虑了。
从前三季度的表现来看，长城汽车今年累计营收1422.54亿元，同比增长19.04%，同时也创造了长城汽车历年来前三季度营业收入的新高。与此同时，综合毛利率20.76%，也同比提升1.92个百分点，这意味着长城汽车产品整体的竞争力正在加强。当然，单车综合收入16.66万元，较去年同期提升2.83万元，同样印证着这一点。
至于很多大型汽车集团被诟病的越来越难赚钱的问题，却没有困扰长城汽车。相比之下，后者前三季度的净利润达到104.29亿元，同比增长108.70%；扣除非经常损益的归母净利润83.74亿元，同比增长119.93%，也创下了历史新高。
从现象上看，关键财务数据的“爆棚”，当前不断增长的销量来支撑；从本质上看，则是离不开长城汽车健康的经营、长远的战略眼光……
这些从近到远、从浅到深的根基，无疑正在构建以高质量发展为标志的“长城模式”，同时也在展现出一个秉承长期主义健康向上发展的企业形象。长城汽车在秉持长期主义，追求稳定、合理的利润和有质量的市占率的大框架下，企业盈利能力愈发过硬，不仅跑得快而且跑得稳，无疑是一家稳中向上、后劲十足的企业。
和长城汽车形成鲜明对比的是，随着当前车市的竞争愈发无序乃至愈演愈烈的价格战，导致企业大面积、大幅度亏损，严重影响了行业秩序，让行业的发展陷入奇怪的境地。
然而，早在今年8月，中央政治局会议已经明确指出，要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争。这不仅为乱打价格战的车企当头棒喝，也给了坚持长期主义的企业一记强心针，更加及时有效的扶正了行业发展的大方向。
而长城汽车不打“放血式”价格战，注重经营质量，形成以高质量发展为标志的“长城模式”，不仅为自己带来了良好的财务反馈，更为中国汽车产业健康可持续发展提供了重要参考。
走出去，走上去
“请不要相信胜利就像山坡上的蒲公英一样唾手可得，但请相信，世上总有美好值得我们全力以赴……”2022年卡塔尔世界杯赛中，当点球大战荷兰不敌阿根廷遗憾出局时，“足球诗人”贺炜曾这样动容的说道。
是啊，胜利的到来从来不会无缘无故，你必须非常努力。
长城汽车在业绩表现和经营质量上的再度进阶，同样在诉说这个道理。长城汽车成功的背后，离不开企业在智能化领域位列行业头部的实力跃升，以及在越野市场不断强化的优势地位。
今年是长城汽车深耕智能化领域的第13个年头，包括推出新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra能实现无高精地图全场景NOA，和新一代智慧空间系统Coffee OS 3深度融合AI等技术，都将具象化了长城汽车已经步入收获期。
9月20日，长城汽车培育的RISC-V车规级MCU芯片——紫荆M100完成研发并成功点亮，在推进软硬一体智能化方面取得关键突破……从智驾系统到芯片研发，再到技术和战略布局上的不断发展和深化，当这些先进技术搭载在每一辆长城汽车上时，我们看到的是从魏牌全新蓝山到坦克系列在市场上的出色表现。
数据不会说谎。
9月，魏牌新能源销售新车6,755辆，同比增长165.11%。其中，全场景NOA智慧旗舰SUV——魏牌全新蓝山9月销售6,108辆，同比增长201.48%，上市即上量，出道即热销。
加之，以坦克700 Hi4-T、坦克500、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克300为代表的“坦克系列”，和山海炮性能版、山海炮穿越版、2.4T越野炮为代表的“长城炮”组成实力强劲的越野产品谱系。而随着二代哈弗H9、2.4T越野炮、山海炮穿越版正式上市，坦克400汽油版重磅亮相，长城汽车越野家族的壮丽故事还在被谱写。
有了明星车型的尖刀作用，我们得以见到今年第3季度长城汽车销售新车29.41万辆，前9个月累计销售新车85.4万辆。
此外，当国内的竞争已经到了白热化阶段，对内寻求新的增量难上加难时，长城汽车早已将视野锚定在了海外市场。
目前，长城汽车推动研、产、供、销、服全面出海，形成全动力、全品类、全档次布局，完成从产品出海到“生态出海”的跨越，高质量出海见质见效。
位于泰国、巴西等地设有3家整车工厂，位于厄瓜多尔等地拥有多家KD工厂，马来西亚、印尼CKD项目正式投产，巴基斯坦KD工厂第1万辆车下线，塞内加尔KD工厂、越南CKD项目签约……多点开花的长城汽车，全球化生产能力正与日俱增。
时至今日，长城汽车海外销售渠道超过1300家，全球用户超1400万，海外累计销量超过170万辆。值得一提的是，今年9月，长城汽车海外销售4.41万辆，刷新单月海外销量纪录；今年前9月，其凭借32.42万辆的海外销量，更是已经超过了2023年全年海外销量。
不只是海外销量的增势强劲，长城汽车海外高价值车型销量也在持续增长。换句话说，长城汽车在“走出去”的同时也在加速“走上去”，以高质量出海打造中国汽车的海外名片。