醇氢电混汽车是契合新能源汽车“真”“好”供需的最佳载体，是跨越油气时代的最佳解决方案。
现在很多人讨论，电动汽车并不环保，也属于新能源车。这套理论的背后，被认为是中国大部分电力来自火电，仍然是通过烧煤发电的。
那么除了汽油车，还有没有一种能源形式比汽油还环保？答案是有的，除了被提及的氢能源，那可能就是甲醇汽车了。
甲醇被称为液体的“氢”、液态的“电”，兼具燃烧高效、低碳环保、可再生性、经济实惠等优点，是全球公认的新型清洁可再生能源，为破解世界能源和“双碳”难题提供了有效解决方案。甲醇来源广泛，全球60%的甲醇产能在中国。
既然从丰田到现代，都在研究氢能源汽车，但其实仍然有很多问题没有得到解决。比如氢燃料电池汽车的核心部件是燃料电池，目前其技术仍在不断发展中，存在一些技术瓶颈，如催化剂性能、膜电极结构等。另外更重要的是氢气是一种非常轻且低密度的气体，储存难度较大。为了在有限的空间内存储足够的能量，需要通过压缩或液化的方式增加氢气的密度，因此它的危险性比较高。
既然甲醇被称为液体的“氢”，那么是不是意味着甲醇汽车比氢能源汽车更适合推广？作为国内较早研究甲醇技术的车企，吉利就在不久前透露，吉利甲醇汽车的目标将不再局限在B端运营，而将在今年四季度，面对C端用户推出第五代可醇、可电、可油的超醇电混产品，轿车和SUV双车齐发。特别是甲醇和汽油的混用，完美地解决了甲醇加注点偏少带来的用户补能焦虑问题。
醇氢电动作为汽车电动化的升级发展，有效弥补了纯电动和氢燃料的应用短板，丰富了汽车电动化技术路线。作为新一代电动汽车，醇氢电动在电动化基础上，把甲醇作为液态的氢直接替代传统的氢燃料电池系统用于发电供电，实现了纯电动车辆充电补能方式更加便捷更经济实用的升级发展。
对比纯电动，醇氢电动无需高度依赖充电桩、降低整车成本，且有效解决了续航焦虑及电池自重问题，特别是在我国北方地区，是汽车新能源路径的最佳解决方案。对比氢燃料，醇氢电动是氢燃料可以不依赖补贴的商业化技术应用，是更加符合国情更可持续的新能源技术路线。
据了解，第五代超醇电混技术可实现甲醇和汽油两种燃料在同一油箱内的灵活配比，采用了全球首创的甲醇发动机，发动机热效率达到了全球最高的48.15%，并且突破性地实现甲醇燃料在零下35℃低温下的启动。不仅低温环境下动力性能强劲，而且补能无忧，同时用车成本也更经济。
以目前运营的商用车来看，远程星智H8M吉冷鲜相比燃油车型，燃料节省0.6元/公里，按每天300公里运营里程计算，全年最多可节省约6.57万元。远程醇氢电动城市客车，每公里较燃油车成本节省1.39元，按公交车8年生命周期计算，一台车可节省66.6万元。
作为全球甲醇生态引领者、碳中和推进者，吉利已在甲醇领域深耕了20年。秉承“用绿色甲醇破解世界能源和双碳难题”的理念，吉利甲醇汽车经历技术探索、初步应用、难点攻克、高效节能四大阶段，已成功解决腐蚀、溶胀，耐久和冷启动四大难题，掌握了甲醇汽车的核心技术，拥有标准和专利300项，开发甲醇汽车20余款，投入运营近4万台，累计行驶里程超200亿公里，实现甲醇汽车从小批量试点运行到大规模推广应用的跨越，环保性、经济性、适用性、可靠性已得到充分验证，探索出一条长期可持续发展的甲醇汽车路径。
同时，吉利协同生态伙伴一起打造“制-运-储-用”的醇氢生态，目前已形成以醇氢汽车为核心，绿醇制备、甲醇加注、醇电汽车三位一体的协同发展。
2023年2月，吉利投资的全球首个可年产11万吨绿色低碳甲醇工厂在河南安阳投产。2024年10月，吉利在阿拉善布局的年产50万吨绿色甲醇首期10万吨示范项目正式启动。2024年全年，在醇氢生态的赋能下，吉利甲醇汽车已推广至12个省、40个城市，全年销量同比增长130%，持续保持快速增长。
2025年，吉利将推出针对辽沈地区特别定制的醇氢电动车型。目前，沈阳市首个甲醇加注站已经改造完成，到2026年达到40个以上。吉利的甲醇汽车还将投入哈尔滨出租车运营，并在哈尔滨布局建设完善的甲醇加注网络。
在即将举行的哈尔滨2025年第九届亚冬会上，吉利还提供了一支醇氢动力服务车队，将在火炬传递、交通保障、礼宾服务等多个场景为亚冬会提供出行保障。目前，350辆醇氢电混汽车已经交付给了组委会。这是甲醇汽车首次大规模服务国际性体育赛事，也是吉利继全球首创零碳甲醇点燃亚运主火炬后的又一次创举。
对新能源汽车来说，低碳环保和实惠放心是“真”需求，技术领先和价值创造是“好”供给。而醇氢电混汽车是契合新能源汽车“真”“好”供需的最佳载体，是跨越油气时代的最佳解决方案。