就在昨天（12月6日），北京奔驰公布了最新人事任命，北京奔驰现任总裁兼首席执行官夏博韬（Peter Schabert）将在明年4月从戴姆勒股份公司退休，接任的是梅赛德斯-奔驰南非公司首席执行官兼生产执行总监阿诺•范德梅维（Arno van der Merwe）。

很有意思的是，北京奔驰的历任CEO，从根特-布切克（Guenter Butschek）到戴斯（Frank Deiss），再到夏博韬，我们可以发现以往中国方面的首席执行官任命全部是从德国梅赛德斯集团总部进行调任。而从南非调任中国的尚属首例，阿诺•范德梅的能力令人好奇。

阿诺•范德梅在1996年加入戴姆勒股份公司，至今已经拥有了超过20年的工作经验。自2014年3月起，阿诺•范德梅担任梅赛德斯-奔驰南非公司的首席执行官兼生产执行总监，负责梅赛德斯-奔驰东伦敦工厂，其领导的公司成为被全球公认的质量、效率最好的生产厂商。

尽管东伦敦工厂产能仅在5万余辆，不过在阿诺•范德梅的领导下，东伦敦工厂烙上了浓厚的德式生产文化印记，生产线自设计之初就沿袭了德国本土模式，这座不过三千余人的工厂，奉行着高度自动化的生产准则。

它是继德国不来梅工厂之后第二座投产C级车的工厂，可见德国总部对其表现出了十足的信任。北京奔驰投产C级轿车之初，北京奔驰还借鉴了东伦敦工厂的管理模式、问题点控制方法为投产进程做准备。

不过，北京奔驰的发展速度却也不可小觑，仅用十年便建立起全球面积最大、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地，并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车、后驱车和动力系统三大平台的合资企业。目前拥有两座工厂，NGCC工厂是北京奔驰的第二工厂，第一工厂产能为25万辆。现拥有长轴距与标准轴距C级车、长轴距与标准轴距E级车、GLA SUV和GLC SUV等国产车型。

2014年开始，北京奔驰已经可以实现与戴姆勒全球工厂新车型的同步投产，并开创戴姆勒体系内同时投产两款不同轴距车型的先河。此外，北京奔驰生产的缸体、缸盖和曲轴三大发动机核心部件，也已成功返销德国。发动机整机，更是在全面满足自身生产需求的同时，实现了对福建奔驰的供应。

今年11月份，北京奔驰实现同比15.41%的两位数增长，销量达28,116辆。今年前11月，品牌累计销量283,118辆，实现了28.28%的同比增长，已完成年度30万辆目标的94%。其中，全新E级轿车和SUV贡献不小。

从最近几个月的销量数据来看，北京奔驰9月、10月和11月分别累计同比增长29.39%、29.88%和28.28%，连续实现近3成的增幅，进入高速增长的快车道。很显然，9、10、11三月的增长都离不开8月末上市的全新E级长轴车。

新车11月累计销量8,004辆，同比增长52.92%，占比整体销量近三成，成为北京奔驰新生代“主力军”。为进一步增加E级的市场表现力，在广州车展上E级系列加入了E 320 L 4MATIC车型。

今年11月中旬，随着第100万辆整车正式下线，北京奔驰迈入“百万辆俱乐部”。这位在南非奔驰工作数年的高管，在后百万时代，北京奔驰能否继续保持北京奔驰的“暴走”模式，将是对新CEO最大的考验。