古有蔚来去西藏越野、去漠河玩雪，今有特斯拉环中国边境线自驾。前者靠的是几辆板车和几辆充电车，玩的自由自在；后者靠大货车补电挑战极限。咦？板车之后大货车也可以参一脚了吗？

近日，一位名为“老陈天津”的特斯拉Model S车主发文讲述自己从天津出发，环中国大陆边境线转了一圈27,000公里，全程历时60天，一共损坏了7条轮胎，有惊无险安全回津。该车主表示，有电的地方就随时充，在没电的无人区，找大货车拖车充电，拖60-70公里就充满了。

有人就问了，还有这种操作？是的，国内国外都已经经过验证成功了，此时李斌是不是要把大腿给拍痛了“我怎么没想到？”也有好事者评论说“两台特斯拉反复拖曳充电岂不是永动机了？”嘿，来人啊，把我的车前大磁铁给卸咯。

而知名车评人“38号”最近也开特斯拉跑了一次长途，5天前说好的要给大家分享一下这次绝妙的旅程经历，结果到现在都只字未提，只说了句“朋友一致认为现在最应该买一辆板车。”呵，有B照的人就是任性，有本事去买阿尔法罗密欧Giulia评测啊。

阿尔法罗密欧Giulia四叶草，这车可不比电动车差多少。据说美国C&D买一辆作为长测车，驾驶感受绝佳，但还是心碎了。修车修到哭，开了4万英里，14个月其中有80天在修车，更换零件清单长的吓人。包括冷却剂泄漏，零件紧固问题，油泵故障，后差速器故障，传感器接头故障，各种传感器多次故障，更新程序，各种小的电子故障。

这种敏感体质，堪比电动车。那电动车到底该不该买呢？买多长巡航的呢？这是个问题，不过北汽徐和谊给出自己的观点：盲目追求续航里程，会导致资源的极大浪费。一方面，因为电池需要使用大量的稀有金属，这些稀有金属不仅贵，而且资源有限，另一方面，对于消费者来说，花很多钱买一个‘大铁块’，仅仅是为了多跑点公里数，来解决充电问题，其实并不划算。另外，能量密度越来越高，电池的安全性就会受到一定影响。

实在人啊，就是要勇于避开和特斯拉竞争，让特斯拉来的更猛烈些吧。据外媒披露，马斯克在与团队沟通时曾表示，特斯拉未来的全球总部应该在中国，而特斯拉未来的CEO也应该是中国人。

然而马斯克还强调，这个CEO应从工程师做起。他还表示，中国已经逐渐是电动车最重要的市场，希望特斯拉上有越来越多的中国元素，甚至是一辆看起来完全就很中式的汽车，甚至不排除这些产品会在中国首发。这样的话，要不贾跃亭申请做国服第一CEO吧？

其实就算特斯拉来势汹汹，北汽新能源还是淡定的很，毕竟背靠大树好乘凉。近日，北京市财政局发布公告称，为进一步加快本市出租汽车行业纯电动汽车推广应用，现对出租汽车更新为纯电动汽车单车最高奖励7.38万元，奖励期限至2020年末。嗯，北京的出租车嘛，北汽包了。

不过出租车的日子也不太好过了，近期，丰田汽车宣布对网约车平台滴滴投资6亿美元，部分资金还将用于双方与广汽丰田共同成立合资公司，开展面向网约车司机的车辆相关服务。据了解，合资公司将采买丰田旗下汽车产品并将其出借给司机用户，丰田经销商负责车辆的售后服务。

虽然公共交通越来越发达，但是道路通行水平仍然堪忧。目前中国十大堵城排行榜公布，重庆市、哈尔滨市、北京市、长春市、呼和浩特市、大连市、济南市、沈阳市、兰州市、西宁市成功上榜。嗯，看了半天，发现毫无规律可言。

近日在合肥，一辆东风标致汽车与劳斯莱斯库里南发生碰撞。据说库里南的维修费用在140万元，而标致车只买了100万的三者险。库里难不难不知道，但是标致车主肯定难，而标致最近更难过。

PSA集团表示，目前正致力于削减与当地合作伙伴东风汽车的合资公司神龙汽车的产能，可能通过出租工厂设施来实现。在中国和东南亚市场上，PSA今年1-6月销售总量为64169台，同比下滑60.62%。标致品牌总销量为33068台，下滑63.69%；雪铁龙品牌总销量为29123台，下滑58%；DS品牌总销量为1757台，下滑14.25%。

而对方的劳斯莱斯自从设计师来了红旗之后，红旗就走的很容易了。一汽集团发布以自主品牌为核心的“龙腾行动”计划，三年投54亿元支持自主。未来3年，红旗品牌投入24亿元，3年达成40万辆；奔腾品牌投入24亿，力争3年达成100万辆；商用车品牌解放投6亿元，3年50万辆，利润率6%的目标。

嗯，红旗都迎风飘扬了，上汽大通还在蹭名字。近期上汽大通完成更名，上汽MAXUS，中文名为“迈克萨斯”。当我们还在普通的嘲讽的时候，有网友说出了一句很高级的话：“上汽自主品牌太迷恋使用洋品牌了，罗孚荣威、MG名爵、MAXUS迈克萨斯。”

以前大家觉得“吉利”这个名字太土，今天大家觉得“吉利”接地气。比如，买奔驰就图个吉利？