11月中旬就有媒体曾披露相关部门将对汽车进行税改，在不到半个月的时间，此事成埃落定。就在11月30日晚，国家财政部在官方网站突然发布《关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》称，经国务院批准，自12月1日起对超豪华小汽车加征10%消费税，征收范围为每辆零售价格130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车。

《通知》表示这样做的目的在于为了引导合理消费，促进节能减排，而上述规定也将于2016年12月1日起正式执行。对于11月30日（含）之前已签订汽车销售合同，但未交付实物的超豪华小汽车，自12月1日（含）起5个工作日内，纳税人持已签订的汽车销售合同，向其主管税务机关备案。对按规定备案的不征收零售环节消费税，未备案以及未按规定期限备案的，征收零售环节消费税。

据了解，本次对豪车税收政策上的调整与近期的消费税改革不无关系，新一轮的消费税改革于2014年底正式启动。

公开资料显示，自1994年消费税实施之日起便包含了汽车类税目，目前现行的小汽车税目分为乘用车和中轻型商用客车两类。乘用车排量越大，征收消费税的税率越高，税率范围在1~40%之间，排量在4.0L以上的乘用车将适用最高40%消费税税率，中轻型商用客车则适用5%的消费税率。

对于该政策迅速落地是否会对汽车行业产生影响，上海财经大学公共政策与治理研究院院长胡怡建对作者表示，“如果对豪车加征消费税政策落地，可能在之前会掀起一股小的消费潮流，但不会出现2006年的汽车抢购潮现象，因为现在消费环境已经变了，消费者对购买豪车更趋于理性，觉得合适才会买。”

目前在华销售的包括部分高性能跑车、大型豪华轿车以及大型豪华SUV售价在130万元以上，其中销量占比较大的诸如奔驰、宝马、奥迪以及捷豹路虎、保时捷等豪华、超豪华品牌。

有人举例计算过，例如原本买一辆类似进口4.1L零售价200万的豪车需要缴纳200万/1.17*40%=68万元的消费税，但从12月1日起，就需要缴纳200万/1.17*40% +200万/1.17*10% =85万元的消费税。仅仅一夜之间就上涨了17万，而零售价130万元的豪车，纳税金额将增加11万元左右。

除此之外，作为130万元以上几乎全部进口的超豪华车来说，增加10%的消费税无疑还将对其进口车库存造成影响。根据中国汽车流通协会的统计，今年10月进口汽车品牌库存系数为1.63，高于警戒值1.5水平8.6个百分点。

同时，根据中国进口汽车市场数据显示，目前国内处于“供需双降”的局面，今年前10月，汽车进口量为83万辆，同比下滑6.5%。进口车销量72.7万辆，同比下滑3.9%。这已经是连续第二年的下滑，去年我国汽车进口量同比下滑达25%。实际上，进口车市场还远未触底，有相关预测表示，预计明年进口车销量为109万辆，同比继续下降。

在此情况下，对130万元以上超豪华车增收10%消费税，无疑会让进口车市场需求进一步恶化。

对此有部分网友表示，这对于能够买的起130万元以上的消费者来说，如果有“钢需”那么税额的增长其实并不会影响他们购车的计划，也有网友表示，此举有望导致消费者购买车型出现重新选择，也将会导致豪华品牌重新调整价格与产品配置关系等。

但也有豪华品牌内部人士表示，“虽然超豪华车的消费者对价格的敏感性并不太大，但这么大额的增税，已经能够影响部分消费者的决策。”

对于豪华车经销商来说，无论消费者是否还将继续购买车辆，这一则消息都是对其极为不利的，本文作者在向某经销商了解情况时其表示，“该消息发布的时间本身就较晚，已经来不及对该政策作出任何反应，消费者得知此消息的更是少之又少，这无疑对我们的销售将会造成影响。”

截至目前，还未有一家豪华品牌以及超豪华品牌对该《通知》发表官方声明以及以及调整措施，但对正面临“供需双降”市场环境的豪华车品牌及其经销商而言，将面临巨大的困境。