7月19日，比亚迪与丰田汽车共同宣布，两家公司已签订合约，共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。合作车型将使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。

官方公告未透露具体合作方式，但消息一出，业内普遍关心几个问题：会否单独成立合资公司，类似比亚迪-丰田？还是比亚迪仅仅作为核心零部件（如电池）的供应商，设计完成后移交现有的广汽丰田和一汽丰田生产？后续又会推出哪些量产车型？

根据《日本经济新闻》的消息，一方面，合作的纯电动车型极有可能在中国现有的两家丰田合资公司直接运营和生产（这样一来，比亚迪仅仅是丰田的技术供应商），而随着中国政府对新能源汽车外资限制的松绑，也不排除丰田与比亚迪合资生产的可能性。

也有业内人士分析，恰恰是新闻通稿中的 “使用丰田品牌”显示出此次合作未必是合资形式，反观这几年在华的电动车合资企业，比如思皓（江淮大众）、光束（长城宝马）、易捷特（东风与雷诺日产），都是新品牌，新车标，所以目前暂时不排除双方未来有资本层面合作。

而关于投放中国市场的合作车型，虽然现阶段尚在保密阶段，但丰田此前曾对其纯电动车型进行了详尽的规划，产品涵盖紧凑级与小型车、中型轿车、中型跨界车、中型SUV、中型商务车及大型SUV共6大类，我们不妨从此前的合作规划里管窥一二。

- 紧凑级（与铃木、大发合作）
- 中型跨界车
- 中型轿车
- 中型面包车
- 中型SUV（与斯巴鲁合作）
- 大型SUV

再来回顾此次双方对外公开的合作信息，“共同开发轿车和低底盘SUV车型”，有外媒分析，那么和比亚迪的合作，中型轿车的可能性更大。而比亚迪的路线，电动化是从小车开始的，那么，未来丰田是否会对此前的规划做出调整，增加紧凑级SUV板块，目前也未可知。