如今，随着世界大部分人口疯狂涌入大城市的腹地，水、电及交通等关键的运作系统，必将避免不了地被逐渐透支。而这就要求，作为承载着大部分人正常社会活动的城市主体，需向着更为智能的方向演进。

从发轫于PC端的数字化开始，到近20年于互联网推动下成长，虽说众多城市已利用起了各种信息技术或创新概念，将城市的系统和服务打通、集成，以提升资源运用的效率，但即便如此，在未来的岁月里，城市智能化进程仍将迎来空前巨大的寒武纪大爆发。

在这样的现实因素下，汽车这个构建人与城市间交流的产业，便不得不绽放出新的革命性变化。毕竟现代汽车工业历经百余年的发展后，汽车自身仍保留着作为交通工具而存在的本质。当然这也就意味着，处在新历史转折点上所有与汽车相关的产业，需为人类道路交通史上的又一次变革，倾尽全力。

也正由此，用“更先进的汽车智能产业技术实现人们未来生活的愿景”，同样亦是一度将“以人为本”奉为发展铁律的德国大陆集团的使命。而正是带着这样的期许，2019年6月11日，在2019年亚洲消费电子展期间，大陆集团便围绕着“智能出行，助力未来智慧城市”的主题，展示出了众多与之相对应的关键技术。

实际上，自1994年正式在中国市场运营以来，大陆集团始终服务于中国各个汽车细分市场上主要的汽车生产商。因而我们有理由相信，大陆集团这个紧跟时代前行，且为汽车供应链上至关重要的一员，定将能交出一份完美的“智慧城市”解决方案。

“自动驾驶”的使命

“目前中国正处在进一步城镇化的进程中，智慧城市对提高城市居民的生活水平将发挥越来越重要的作用。而智能出行是智慧城市不可或缺的一部分，未来城市将利用先进的智能环保出行技术，改善城市和城际交通，提升居民出行的安全性、便捷性、经济性和舒适性。”正如大陆集团车身电子事业群中国区副总裁Juergen Heim（海岳明）所言。

或许近代城市发展与崛起，与同样在演进的汽车产业总是如影随形。不仅如此，社会生活的节奏加快，也促使汽车成为链接人与城市交流共生的重要载体。只不过在大数据、云存储、人工智能等众多新技术的应用浮出水面后，“智慧城市”的概念逐渐在大陆这样零部件企业的思想中成型。

当然，为达人、车和城市三者间的绝对平衡，大陆集团坚信无人驾驶车将在城市交通中，发挥出诸如有效解决城市的交通压力、让人们出行更加便捷等重要作用。而这一点在此次CES展上亮相的无人驾驶车CUbE身上，便能轻易察觉。

毫无疑问，酷炫的CUbE自动驾驶汽车将预示着汽车未来的形态，然而其所代表的自动驾驶领域，更是大陆集团与各家零部件企业新的角逐战场。

据介绍，CUbE能够借助例如激光雷达、雷达、摄像头等不同技术的高度现代化传感器的优势，将车辆信息收集并将其处理成环境模型。其次，再通过集成安全车联网（V2X ）通信技术，从而实现了与其他道路使用者和基础设施进行通信和数据的交换。随后，在辅助及自动驾驶控制单元（ADCU）会对传感器所生成的数据进行分析后，CUbE便能掌握驾驶过程中整个感知-规划-行动的效果链， 而在指定的区域内安全地自主地行驶。

不仅如此，从大陆集团德国的法兰克福基地首次亮相，到在美国、日本、德国和新加坡进行测试和研发活动，CubE在帮助大陆集团更全面地了解在本地开发无人驾驶技术的系统要求和市场需求之路上，已然建立起了外界无法感知的经验与积累。

而这种种迹象亦都在极力表明，CUbE在展现了大陆集团的各项成熟技术和优越性能的同时，亦是工业化、城市化与信息化的深度融合，并向更高阶段迈进的表现。

不可否认，自动驾驶目前炙手可热的程度，早已让各类相关企业如雨后春笋般出现。但对于大陆而言，尤其是从资深从业者的角度思考时，“如何让技术形成涟漪效应，促使产业非线性、跃迁式增长”的深度思索，才是其奋力前行的最终目的。

“我们与中国联通合资成立的UCIT联陆智能交通科技可以为我们提供智能的路灯、智能的交通灯等这样的基础设施。并且我们可以和汽车进行数据交换。此外，我们也可以和行人的手机进行数据交换来实现真正的安全的用户场景。”对于此，Juergen Heim（海岳明）副总裁同样给出了大陆集团在自动驾驶产业链的部分重要举措，“而这些都是让我们能非常具体的能够打造未来智慧城市所涉及的解决方案。”

诚然，目前距离自动驾驶设备彻底取代驾驶员还有很长的路要走，而人类要解决的技术问题，甚至一点也不比从汽车诞生之初到现在解决的问题要少。可我们的确从大陆集团的所做与所为上，预见了一家“扎根市场、服务市场”的德国汽车零部件企业，为助力中国智能网联汽车和智慧城市的发展，而表现出的积极一面。

“以人为本”的初心

兴许，多年之后的我们，将会彻底遗忘汽车驾驶员这个“古老”的工种，就和现在我们遗忘了马车夫一样。可不管怎样，汽车被赋予的“为用户带来极致体验”的初衷，将永远不会改变。倘若为达展现科技的魅力而牺牲用户体验，那不得不说，如此行径太过本末倒置。

“电动化、智能化、网联化和共享化的趋势，正引领着汽车行业发生重要的变革。而当整车系统里功能越来越多，那较好的用户体验就显得非常重要。”大陆集团车身电子事业群系统及技术中国区总监梁正峰如是说。

或许在大陆集团的字典里，为求很好地实现自动驾驶，而以技术手段吃透交通道路情况、完善基础设施建设等固然重要。可另一方面，拥有极佳且完整用户体验的人机界面系统，同样是大陆集团为达更安全、舒心、有效的车辆驾驶而固守的“执念”。

众所周知，一个好的人机界面系统是基于用户的期望和喜好，以及车的状态等这些所有的信息才能得以完善，但“知易行难”的技术特点，同样制约着众多相关企业的研究步伐。不过“如何营造用户体验”对于秉承“以人为本”研发初衷的大陆来说，却显得有迹可循。

“我们会用以客户为中心的设计理念开发我们的人机界面用户体验。首先，分几阶段和客户沟通来进一步优化我们的想法；其次，会基于多输出、多输入或者显示方式来设想怎么实现我们将来的用户体验；最后，用一些仿真器或者做一些模型，甚至用3D打印来实现我们的想法。如此往复，循环优化设计。”梁正峰介绍到。

也正是在这一系列的研发手段的加持下，大陆集团带着裸眼3D光场显示技术、大曲率无缝全面显示屏幕、增强现实的HUD抬头显示器等为打造全新用户体验所推出的重磅产品，悉数出现在CES展上。尤其是前者的出现，将未来车内的用户体验，从根本上提升到了一个极高的维度。

曾经，重现一个真实的三维世界，实现类似于《阿凡达》电影所展示的全息显示，是人类长久以来的梦想。以至于从黑白显示到彩色显示，从模拟显示到数字显示，从低分辨率到高分辨率，从平面显示（2D显示）到立体显示（3D显示），人们多年来在对高阶显示技术的追逐乐此不疲。由此可见，裸眼3D光场显示技术，便是大陆集团自己对于车机系统理解的最佳体现。

不过换言之，立足在现代数字的环境当中，大陆集团也不仅仅是推出一款款走出初级的功能堆砌，而追求大又全的产品而已。它要做到是，真正从用户角度出发，分析用户的车内行为，找到用户使用痛点或挖掘需求价值点，针对性的提出设计解决方案。

总之，汽车产业的变革步伐将不会就此停下，而由此带的碎片化的应用场景和各种解决方案的诞生，亦给处在变革前线阵地，像大陆集团这样的零部件企业带来了史无前例的机遇与挑战。或许坚守传统汽车硬件供应对于他们依然重要，可随着智能化时代对软件为主的解决方案的需求愈发扩大，主动追求“以人为本”的创变才是必由之路。而大陆集团也将与中国汽车制造商、整个行业以及新兴市场参与者一起合作，开拓出更令人愉悦的数字化驾乘体验，最终实现“智慧城市”的完美呈现。