全球最大加氢站落地,上汽燃料电池梦想起飞?

原创 文/冯金刚 时间:2019-06-06 22:53

过去不易,未来可期。

说到氢燃料电池,多数人可能会想到丰田,若要问自主品牌在氢燃料电池领域的扛鼎者,非上汽莫属。很多人不知道的是,上汽是国内唯一全面实施“纯电、插电、燃料电池”三条新能源技术路线的车企,也是国内燃料电池车行业的引领者和标准制定者。上汽在燃料电池领域的实力可见一斑。

与此同时,迎着近两年国内氢燃料电池车市场快速发展的冬风,上汽欲凭借近20年的氢燃料电池汽车研发经验引领时代发展潮头。

6月5日,上汽在位于上海最南边的化工区建立了国内首个且全球规模最大的燃料电池车全场景应用加氢站。据悉,上汽集团旗下20辆氢燃料动力电池轻客大通FCV80将作为示范运行的载体,承担园区通勤工作。

有多大呢?官方数据显示,该加氢站占地约8000平方米,氢气日供应能力约2吨(为上汽燃料电池FCV80加氢400辆次,跑11万公里。),具备35MPa和70MPa氢气商业化加注能力,具有氢气加注、鱼雷车充装、燃料电池汽车维护保养和充电功能。值得一提的是,该加氢站利用化工区副产氢作为氢气来源,实现了资源的循环利用。

全球第一的背后,是近20年的未雨绸缪

每个“全球第一”的背后总是蕴含着多年的不懈努力。其实早在2001年,上汽就启动了燃料电池汽车的研究,可以说是国内最早从事新能源汽车研发和产业化发展的汽车集团,而且也是国内唯一实现燃料电池汽车公告、销售和上牌的整车企业。

在现场,上汽集携旗下上汽大通G20 FC氢燃料电池MPV、上汽大通FCV80燃料电池宽体轻客、荣威950燃料电池轿车、申沃燃料电池客车一一亮相,这些产品都是上汽集团在氢燃料电池车商业化方面的具体成果。更为重要的是,上汽这些氢燃料电池车已经经过多地试运营。

比如上汽荣威950燃料电池轿车作为高端租赁用车,累计运营里程已达50万公里;上汽大通FCV80燃料电池轻客已在上海、抚顺、佛山、无锡等城市实现商业运营,车队规模近400台,累计行驶里程超过150万公里;上海申沃燃料电池城市客车已交付嘉定公交,用于上海首条燃料电池公交线路“嘉定114路”的运营,单车平均运营里程已超过1.6万公里。

不可否认的是,经过不同车型、不同工况的实地运营,上汽氢燃料电池车已经通过了严格考验,这为其大规模批量投产打下了坚实的基础。要指出的是,从上海最南边化工区回市中心静安区的五十多公里中,我们乘坐的上汽大通FCV80燃料电池宽体轻客除了速度慢点,其它总体表现不错。

在推动燃料电池汽车商业化运营过程中,加氢站是产业链建设的重要环节。在今年浦江创新论坛上,《长三角氢走廊建设发展规划》发布,长三角计划2021年前规划5000辆氢燃料电池车、40座加氢站。上海化工区加氢站作为母站,为上海加氢站供氢,并进一步推动长三角氢走廊的布局和建设。

上汽表示,此次在上海化工区落成的加氢站,充分集成行业资源,不仅能够实现化工区副产品氢资源的循环综合利用,而且还具备“加氢母站、加氢、充电、维修保养”的全场景应用,将对国内加氢站建设具有重要的示范指导意义。

除了布局当下,上汽还在筹谋未来。2018年6月,上汽集团成立上海捷氢科技有限公司,目的是整合燃料电池领域技术人才等核心资源,加快自主核心技术研发进程,并为整个行业提供燃料电池相关产品及服务。

上汽的底气

“上汽燃料电池技术发展到今天,经过了‘十年磨一剑’的艰苦努力,亲身经历了燃料电池发展阶段从概念设计到商业化起步,产品从无到有、技术从弱到强的巨变,是中国氢能行业的引领者和标准的制定者。”上海捷氢科技总经理卢兵兵演讲时说到。

卢兵兵继续强调,上汽在新能源汽车领域已累计投入超过150亿元,建立起近千人的专业研发团队,成为国内唯一全面实施“纯电、插电混动、燃料电池”三条技术路线的企业,并且不断推动产业化进程。

比如荣威950燃料电池轿车,是国内唯一一款实现公告、销售和上牌的燃料电池乘用车,也是国内首款应用70MPa储氢系统的燃料电池车型,该项技术的应用推进了国内相关标准的完善和修订。

据悉,经过近20年的坚持投入、积极攻关,上汽已获得350份燃料电池领域相关专利,并积极参与制定了15项燃料电池国家标准,发布70份燃料电池汽车企业标准。

作为上汽布局氢燃料电池技术的排头兵,捷氢科技主要产品有P240、P260、P390。其中P240产品应用在大通FCV80轻客,系统功率40kW;P260产品,应用在申沃燃料电池客车;P390为自主研发的大功率燃料电池电堆及系统,电堆功率为 115kW,体积功率密度为 3.1kW/L,空气系统无外增湿,可实现 -30℃ 低温启动。

上汽表示,捷氢科技已经实现了与丰田、现代等国际一流燃料电池车企的技术对标。

当然了,硬核技术离不开完善的开发体系和严格的检验标准。搭载捷氢科技燃料电池产品的燃料电池整车开发均基于上汽集团成熟的开发流程,并根据燃料电池特性建立严苛的技术标准,所有燃料电池整车均需要通过高寒、高温、高原、道路耐久和整车氢安全、电安全和整车碰撞试验的层层考核。

上汽集团副总裁蓝青松表示,“目前上汽正在研发的新一代燃料电池电堆和系统,关键性能指标已达到国际一流水平,未来还将在MPV、轻卡、重卡等领域,推出更多的燃料电池新品,丰富上汽燃料电池车的产品。”

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