星途做了奇瑞的奥迪 还是抢了奇瑞的饭碗?

原创 文/杨晶 时间:2019-06-05 10:22

从瑞虎8下压瑞虎7,瑞虎7下压瑞虎5,到捷途横空出世争抢“低端”的饭碗,再到现如今星途“高端不高”的状态,无序的产品阵营和混乱的价格体系,已经严重危及到了奇瑞的健康发展。

这部奇瑞人用灵魂做出来的车,却只身蜗居在全国各地形象不一的展厅里。

2017年9月12日,奇瑞旗下全新高端产品系列“EXEED”正式亮相。是的,彼时EXEED还是一款产品,并不是现在的星途品牌。当时EXEED TX量产概念车是作为瑞虎系的高端概念车亮相,之后反响不错才提升为高端品牌的首发车型,并为此去除了原有的龙鳞格栅。

但是奇瑞表示,星途EXEED TX/TXL这款车型的诞生用了整整10年时间,在不断的建立与不断的推翻中,致力在全方位于他人于自己的全面超越,一如“EXEED”这个单词的本意。

奇瑞汽车董事长尹同跃此前也表示,“星途是我多年的梦想,别人的车可以是钱做的,是工程师做的,我们是用灵魂来做的,我们用灵魂去设计,用灵魂去卖车,用灵魂去服务。”

夸下如此海口,星途何承其重。

各式各样的星途展厅

如果不是官网信息,在百度和高德地图上面搜索“星途汽车”,在上海市都是没有结果的。而当记者驱车前往上海唯一一家星途经销商时,这家偏安在外环线外、自主品牌聚集地的上海车市的4S店正在装修。

卖车、修车、装潢掺杂在一块,破、乱、差是上海浦东车市的真实写照。除了几个品牌有相对独立的楼房作为店面,绝大部分品牌都是将几个小商铺店面合租起来,开始卖车。

包括奇瑞的高端品牌星途,也将坐落在这里,新店的前身是北汽幻速的经销商,是一个联排商铺。颇为讽刺的是,在与星途相隔不到300米的地方,捷途汽车也在这里扎根。

“捷途是奇瑞的斯柯达,奇瑞是大众,星途就是奇瑞的奥迪。”尹总说。但从目前星途在上海的地位来看,还不如奇瑞,甚至与捷途相当。

即便上海的自主品牌份额不算最大,但作为奇瑞的高端品牌,星途理应在一线城市做好形象工程。反观领克在上海已有7家门店,WEY有6家经销商。如此这样,如何与其他自主高端甚至合资品牌竞争?既没有震天的鼓声,亦没有哀兵必胜的决心。这一战,星途的气势已经弱了不少。

如果说上海只是个例,那么在苏州,星途的存在也很随意。苏州凯马广场汽车城,自主、合资、豪华品牌应有尽有,这家号称苏州旗舰店的星途经销商,仍然安在一栋大楼的一楼一侧。远看大楼,最醒目的不是“EXEED星途”,而是鲜红的“足浴”二字。

相隔不到500米的距离内,与领克的时尚和WEY的豪华对比下,这家星途店显得既弱小又落魄。狭小的展厅里摆放着4台一样的车,只有颜色的区别。展厅的一侧用玻璃门隔出了一个小的客户休息区,也不过是两套座椅,没有电视、没有沙发。

奇瑞曾表示星途将是独立构建销售渠道,也盛大召开了经销商大会,可以说在一定程度上缓解了销售渠道的问题。现在来看,星途是否过于追求速度,而忽略了经销商本身的建设。

如果上海、苏州的星途店,都是呈现出这样一种状态,那星途又能高端到哪去?还是说星途放弃一线市场?但从星途经销商的全国分布图来看,东部和中部是它的主战场。随手在网上搜索星途汽车经销商图片,各式各样的店头加载出来。这会让人觉得,奇瑞根本没有把关好经销商的建设标准,还谈何高端。

如果说,良好的开始是成功的一半。在调查完星途4S店之后,星途要想成功走向高端之路,可能还没有迈开腿。

内耗成为长期矛盾

或许,星途的消费者并不在意星途的4S店有多豪华、环境多舒适,他们更在乎星途TX/TXL性价比是不是更高。

和领克主打质感、WEY主打豪华不同,星途主打智能互联。无论是领克的前卫设计,还是WEY的运动科技,星途在这方面虽然没有更明显的创新。领克的标签是年轻、时尚,WEY的标签是动感、豪华,那星途是什么呢?可能第一眼很难描述星途的标签是什么。

在已购车主中得知,选择星途汽车,主要是因为其空间大、动力强、奇瑞技术好。在所有车主中,奇瑞车主购买星途占据了不小的比例。这一情况和捷途也异常的相似,与奇瑞同源同宗的捷途,凭借着更年轻化的设计,以及更便宜的价格,吸引消费者无可厚非。

而星途汽车则是被认为是“更高级”的瑞虎8,在星途TX/TXL和全新一代瑞虎8的对比下,这两款的差价非常小。“我们与瑞虎8不一样,星途TX/TXL出自M3X平台,瑞虎8是T1X,星途要更高级一点”销售顾问如是介绍。

星途TX 1.6T两驱紫金版的售价是12.59万元,而瑞虎8 1.6T的起售价是11.99万元,之间只相差6000元,而关注度最高的TXL两驱钻石版直比瑞虎8尊贵版贵1000元。这也不怪乎此前有车主表示,“瑞虎8还没有上市,星途这个价格很不错。”

如果说星途作为奇瑞的高端品牌,想要率先占领市场无可厚非,但是代价是让星途TX/TXL的定价仅高过奇瑞的产品几千元。在还没有发动对外的前提下,已经发生内耗,这显然不是良性的发展。

星途的存在,不仅没有将奇瑞的高端化进行下去,反而将自家车型拉下水。此时,不知道一旁的捷途X90是不是在瑟瑟发抖。

尽管打着“智能互联”的旗号,但这却是车主们吐槽最多的地方,“开机慢”、“语音识别度低”、“人脸识别不好用”等。奇瑞在不擅长的领域,面对着无比被动的局面。

必须承认,奇瑞有着优秀的技术功底,但是在推出品牌和产品的时候,总是问题频发。从瑞虎8下压瑞虎7,瑞虎7下压瑞虎5,到捷途横空出世争抢“低端”的饭碗,再到现如今星途“高端不高”的状态,无序的产品阵营和混乱的价格体系,已经严重危及到了奇瑞的健康

“多而不精,大而不强”是其真实写照。扎实做好品牌建设,产品投放精准,制定合理价格,管控好经销商体系,迎合市场,并对市场充满敬畏,才能避免受市场反噬。

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