在连续四年的下跌之后，2017-2018年俄罗斯汽车市场的销量迎来连续两年的增长，并且增幅均超过10%，分别为11.9%和12.8%，但今年这样的增速恐怕无法再延续了。

根据欧洲商业协会（Association of European Businesses，以下简称AEB）发布的数据，4月俄罗斯乘用车和轻型商用车共计售出148,296辆，同比下跌2.7%，这也让前4个月俄罗斯车市的累计销量同比下跌1.0%至539,946辆。

去年8月，俄罗斯政府宣布将从今年1月开始把增值税税率提高2%至20%后，俄罗斯国内消费者的信心就处于较低的水平。这一点从去年下半年车市增幅的收窄和今年前4个月车市的走势就可以得到印证。与去年同期相比，今年前4个月俄罗斯车市的走势相对低迷，虽然1月和3月实现增长，但增幅均较小，分别为0.6%和1.8%。

当然，消费税的提高并不是导致车市销量走低的最根本原因。其实，近年来俄罗斯的经济一直处于缓慢的低速增长状态。根据俄罗斯联邦经济发展部的数据，2018年俄罗斯的经济增速为2.3%，虽然这一增幅并不高，但这已是2013年以来俄罗斯经济的最高增幅。

2013-2017年，俄罗斯经济的增幅分别为1.3%、0.6%、-3.7%、0.3%和1.6%。而今年，俄罗斯的经济更加不容乐观。去年12月，俄罗斯联邦经济发展部部长Maxim Oreshkin在接受访谈时称，全球经济放缓、原材料市场波动以及全球经济普遍放缓导致的俄罗斯出口需求减少等因素将使2019年俄罗斯经济面临较大的压力。

日前，俄联邦统计局发布的数据显示，今年一季度，俄罗斯国内生产总值同比增幅仅为0.5%，低于此前经济发展部0.8%的预期。Maxim Oreshkin称，一季度经济放缓主要是受税收和预算等因素影响。同时，他还说，一季度并不能反映全年的经济形势，预计2019年俄罗斯的经济增速将为1.3%。因此，在国内整体经济放缓和消费税上涨的双重影响下，今年俄罗斯车市必然无法再维持在两位数以上的增幅了。

近10年来日产首次跌出销量前10

从各品牌的销量来看，和此前3个月一样，4月俄罗斯车市中负增长的品牌数量仍较多，为28个，其中跌幅最大的是Ravon——无销量因此跌幅为100.0%，此外还有7个品牌的跌幅超过50%，分别是奔驰Vans76.5%、英菲尼迪61.7%、力帆62.2%、本田65.5%、捷豹59.9%、日产55.0%、双龙50.0%。

在这些下跌的品牌中，虽然日产的跌幅不是最大的，但是其减少的销量是最多的。4月，日产的销量为2,528辆，比去年同期的5,620辆少了3,092辆。同时，这也是近10年来日产在俄罗斯市场的最低月销量，上一次其月销量跌到3,000辆以内是2010年1月，销量为2,777辆。这也让日产的销量排名仅位列第14，这亦是近10年来日产首次跌出俄罗斯车市的销量前10。

今年前3个月日产的销量分别为5,033辆、6,146辆和8,136辆，而日产的销量之所以会在4月出现如此大的减少，是由于其俄罗斯市场的两大销量支柱车型奇骏和逍客的销量大幅减少。

根据AEB的数据，此前3个月这两款车的总销量分别占日产俄罗斯市场销量的63.1%、71.1%和71.0%，而4月这两款车的销量分别为736辆和902辆，尽管如此其销量之和仍占日产总销量的64.7%。

虽然，4月有不少品牌的销量出现较大幅度的下滑，但同时也有品牌的销量仍保持着不错的增长。比如，因对比基数较小，销量仅为94辆的现代LCV增幅高达1780.0%，同时还有两个中国品牌的增幅超100%，分别是吉利260.6%和哈弗185.8%。此外，销量前10的品牌中斯柯达仍保持两位数的增长，增幅为16.2%。

吉利闯入销量前20强 力帆继续滑落

而从俄罗斯汽车市场中来自中国品牌的销量来看，4月自主品牌的总销量为3,098辆，同比增长4.1%，累计销量同比也终于转正，增幅为0.9%。

虽然自主品牌销量有了回升，但曾经的老大哥——力帆的销量同比下跌62.2%至487辆，这一销量甚至不及奇瑞，因此其单月排名也从3月的第3滑落至第4。

同时，连续4个月跌幅超过50%，让力帆的累计销量也同比下跌59.9%至1,853辆，比去年同期减少2,769辆， 仅比奇瑞的1,796辆多57辆，不过仍在自主品牌中排名第3。如果5月力帆的销量继续大幅下跌，那么到时可能累计销量前三的荣耀它也保不住了。

虽然力帆无法再扛起自主品牌在俄罗斯市场的大梁，但是却有后来者——吉利和哈弗肩负起这份重任。今年3月，凭借着643辆的单月销量，时隔多年吉利再次坐上中国汽车品牌在俄罗斯市场中的头把交椅。4月，吉利的销量再次提升至786辆，同比增幅达260.6%。

这一销量不仅让吉利继续稳坐自主品牌第一的宝座，同时还超过了大众商用车、沃尔沃和铃木，让吉利一跃成为俄罗斯市场中前20强。此前，处于巅峰时期的力帆也曾长期占据这一位置。

同时，从累计销量来看，吉利的总销量也同比增长294.0%至2,352辆，仅次于路虎的2,645辆，排在第21位。如果吉利能继续保持目前的增长势头，那么今年吉利的总销量肯定能顺利成为俄罗斯汽车市场中的前20强，甚至前15强。

虽然无法和吉利相提并论，但是哈弗也在继续稳步提升。2018年1月至今，哈弗的销量仅在去年6月曾出现8.8%的跌幅，其余月份均为增长，4月其销量也突破至603辆，紧跟在吉利之后成为自主第二。

其实，早在今年2月，哈弗就曾以537辆超过力帆的528辆，成为当月的自主品牌第一。虽然3月哈弗销量继续提升至558辆，但奈何吉利的增长势头太猛，使哈弗无缘榜首只能屈居第二。

如果说吉利、哈弗、奇瑞和力帆是中国自主品牌在俄罗斯市场中的第一梯队，那么众泰、东风、长安和一汽可以算是第二梯队。与第一梯队相比，第二梯队的销量少了许多，不过4月东风的增幅也较大为72.4%，销量为169辆，这已是2018年以来东风的最高单月销量。

虽然，在未来很长一段时间内，凭借着昔日打下的根基，力帆还能继续留在第一梯队中，但是如果不采取任何挽救措施，终有一日它带着曾经的荣耀消失在俄罗斯的销量榜单中。