特斯拉仅升级软件来应对火灾是一件极其不负责的事情

原创 文/林嘉浩 时间:2019-05-16 11:14

对于任何消费者来说仅仅通过升级电池软件来提升电池包的安全性,都是一件极其不负责任的事情。

在多起自燃事件之后,特斯拉终于做出了反应。

特斯拉在周四表示,其将在最近两次涉及其在上海和香港的Model S电动汽车(EV)发生火灾后更新其电池软件,并补充说正在对这些事件进行调查。

“当我们继续调查根本原因时,出于谨慎的考虑,我们正在修改Model S和Model X车辆的充电和热管理设置,通过今天开始推出的无线软件更新,到有助于进一步保护电池并延长电池使用寿命。“特斯拉周三在一份声明中表示。

周二,香港苹果日报报道,一辆特斯拉汽车在停放30分钟后在一个购物中心停车场起火。

特斯拉说,到目前为止,当局对该事件的调查发现,只有少数的电池模块受到影响,大部分电池组都没有受损。

在中国社交媒体视频后三周,特斯拉表示已经派出一个团队调查,该视频显示停在上海商业中心的停放的特斯拉Model S汽车爆炸。自2013年以来,至少有14起特斯拉汽车发生火灾,其中大多数发生在撞击事故之后。

但是对于这样的补救方式其实并不能从根本上解决起火的问题。

动力电池安全措施是一个系统工程。从动力电池单体生产到电池包的集成、到电池系统装置完成、到整车安装布置都需要精细的设计。我们不能否认的是对电池包软件进行升级会对防止火灾会有一定的帮助,但是从根本上杜绝这类事件的发生,升级软件显然是不够的。

我们都知道的是在特斯拉上市初期的车型都采用松下18650锂电池,而这类电池最初也是为了在3C产品上使用,就是我们所熟知的电脑等电器。这也导致这类电池在安全级别上就很难达到车规的级别。

现在最新上市的特斯拉以及众多新能源车型都采用了车规级的电池,而那些对于购买了18650电池的消费者来说就更加不公平。在三星Note7发生电池爆炸后,三星开启了官方的召回和消费者补贴,那么对于特斯拉来说,仅仅升级系统就显得及其不负责任,可以说是一件治标不治本的拖延工程。

对于特斯拉来说,应该采用更加负责任的态度来面对市场的质疑和消费者的信任,如果再这样继续中国市场对于特斯拉的信任和接受度也会降低,这对于一个长远希望在中国发展的品牌来说,并不是一件值得高兴的事。

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