“新官”康林松的两把“火”:加强合作,削减成本

原创 文/孙莉莉 时间:2019-05-15 12:17

康林松:“抱团”是王道。

戴姆勒新任首席执行官康林松(Ola Kallenius)表示,到2025年,戴姆勒将大幅削减新梅赛德斯-奔驰汽车的研发成本,并将加强与竞争对手的联盟,以提高利润率。

显然,用于研发电动汽车的成本高于内燃机汽车,戴姆勒正在努力降低这一成本。“我们需要研究车辆架构的成本,从目前的情况来看,我们需要在2025年之前在成本方面迈出重要一步。”

5月22日,康林松将在公司年度股东大会后接替蔡澈(Dieter Zetsche),任期5年。康林松表示,他将继续依靠合作来降低戴姆勒的开发和采购成本。此外,他强调合作的强度会增加,这些合作不仅限于与其它汽车制造商和供应商合作,还将与科技公司合作。

戴姆勒已与雷诺、日产和宝马结盟,共同承担卡车、公共汽车和乘用车的研发和采购成本。今年2月,戴姆勒和宝马签署了一份谅解备忘录,宣布共同开发下一代自动驾驶汽车,目标是到2025年前后使自动驾驶技术得到广泛应用。这是双方继整合出行服务后的又一次合作。

3月,戴姆勒和宝马宣布,将在移动出行领域成立一家股比为50:50的合资新公司。双方计划整合戴姆勒旗下汽车共享项目Car2Go和宝马旗下共享出行品牌DriveNow,同时把打车、停车和充电服务等移动出行业务也整体打包纳入新公司范畴。

据悉,双方计划开发一个可扩展的平台,其中包括多个自动驾驶阶段。初期,双方合作的重点是共同加快研发驾驶辅助技术、用于L3级和L4级自动驾驶以及泊车技术。此外,双方还将探讨在自动驾驶领域深化合作开发的可能性,以涵盖更高的自动化级别,扩展应用范围。

此外,戴姆勒还计划依靠扩大电动汽车电池的规模经济来降低成本。该公司还在努力减少使用昂贵的电动汽车电池原材料,例如减少在电动汽车电池中使用钴。

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