受产品换代与市场趋冷影响,奥迪4月全球销量下滑12.8%

原创 文/曹佳东 时间:2019-05-10 14:26

豪华车市的跌宕起伏,令奥迪也得陷入深思。

面对正趋于理性,甚至体量开始下滑的汽车市场,本以为惨淡2018年将成为所有车企,近十年来最痛苦的回忆,然而以BBA为首的豪华品牌却笑到了最后。当满怀希望地进入2019年后,或许对于豪华品牌而言,至暗时刻与其无缘的同时,亦能趁着车市新一轮的复苏,从而挣取更多的利润。

可实际上,从今年伊始,哪怕是处于豪华车市场顶端的BBA,无论在营收或是销量上,也都无一例外地呈现出较为被动的趋势。即使是在一季度创下销量新高的宝马,也难掩其背后利润下滑75.6%的既定事实。至于在一季度营收和利润双双下滑的奥迪,在度过市场阵痛后的4月份,依然未能表现出强劲的复苏态势。

整个4月,奥迪的全球销量约为140,300辆,同比下降12.8%。同时,原以为一季度表现尚可的中国市场,能够在本月为奥迪进行“输血”。但是奥迪4月份在中国的销量为46,364辆,较去年同期创纪录的销量相比,都下降了11.5%。

不过即便如此,从车型方面来看,奥迪A4、奥迪A5和奥迪Q7等车型需求量依旧增长强劲。其中,奥迪A4交付14,221辆,同比增长11.9%;奥迪A5交付1,424辆,同比增长 133.1%;奥迪Q7交付1,391辆,同比增长24.0%。

只是这几款车型的增量仍顶不住奥迪A6L、奥迪Q3等主力车型销量大幅度下降的影响。当然,由于奥迪A6L和奥迪Q3都处于新老车型交接时期的缘故,两者显露出的颓势其实也情有可原。尤其是对于在4月的上海车展才刚刚 上市的奥迪Q3,期望其在短期内提振奥迪的销量,似乎还不太现实。

但就奥迪Q3目前的全球表现来说,其未来在这个已然迈入存量竞争时代的中国SUV市场中,想要继续保持曾经的势头并不难。毕竟全新奥迪Q3在欧洲市场已全面发力,法国和德国的增长势头尤甚,分别增长109%和97.6%。当然,也正由于Q3的贡献,在整个欧洲市场,奥迪4月销量达66,900辆,同比微降7.8%。

与此同时,相较于中国和欧洲,奥迪在美国市场,受新车更迭以及豪华车市场低迷的双重影响,4月份共交付了15,024辆新车,同比下滑高达21.4%。即使纵观整个北美地区,奥迪销量虽达到19,400辆,但同比下滑同样高达20.2%。

车型方面,奥迪A7的表现还是较为亮眼,共计交付了441辆,同比增长57.5%。看似贡献不大,但奥迪A7不仅在4月中旬纽约车展期间荣获“2019世界年度豪华车”的称号,还成为继奥迪A8后,新晋全球市场评价最高的豪华车型。因而从某种层面来看,奥迪在营造豪华上的功力,依然备受消费者的青睐。

对于未来的规划,奥迪汽车股份公司市场及销售副总裁马丁桑德(Martin Sander)也曾表示,“2019年,全球轻型车测试规程(WLTP)将进一步实施,奥迪品牌旗下众多引人瞩目的全新车型也将和公众见面,这些因素都将主导新一年的发展态势,奥迪将聚焦电动化,推出三款纯电动车型,并持续扩展插电式混合动力产品阵容。”

可总体来说,目前全球汽车市场正迎来衰落,倘若奥迪向要重振销量,中国才是其最应关注的重点区域。其实从奥迪在本次上海车展上的规模上就能看出,奥迪立足中国的决心。车展上,包括大热的RS高性能车系、e-tron纯电车系等在内的奥迪新车,悉数到场。而从这些车型身上,亦能看出奥迪为迎合日益多元化的中国市场,一直在努力改变着自己一贯秉承的中庸的形象。只是改变这一切需要时间去成全,这对如今还在为“尾气排放门”买单的奥迪仍是一个巨大的考验。

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