4月德国累计销量下跌0.2% 德系中仅Smart累计增幅超10%

原创 文/康琴 时间:2019-05-05 19:44

紧张的全球贸易局势、英国脱欧的不确定性和自身经济的低迷走势,让4月德国车市的销量再次出现下跌。

果然,正如此前所预期的,在4月,今年德国车市的累计销量同比跌为负数。

5月初,德国机动车管理局(Kraftfahrt-Bundesamt)公布了今年4月德国的汽车市场销量,数据显示4月德国乘用车新车登记量同比下跌1.1%,销量为310,715辆。

虽然1.1%的跌幅并不大,但由于今年前4个月中仅2月份的销量高于去年同期,因此4月份德国车市的累计销量为1,190,807辆,比去年同期减少1,859辆,同比微跌0.2%。

德国经济增长预期再次下调

此前,欧盟方面曾预测2019年德国汽车市场的增幅将不高于1%。但根据目前的销量走势来看,今年德国车市有平稳的下滑趋势。并且由于在去年9月WLTP正式实施之前,德国汽车市场销量整体都保持较好的走势,因此在接下来的4个月里,德国车市销量同比可能还将继续低于去年同期。

之所以做出这样的推断是因为,4月17日德国政府宣布再次降低2019年经济增长预期,这已是今年三个月内的第二次下调。今年1月底,德国政府将国内生产总值(GDP)增幅调整从此前的1.8%下调至1.0%,4月德国政府又将增长预期调整为0.5%,这反映出当前德国制造业的衰退和德国经济放缓情况的恶化。

德国经济部长Peter Altmaier表示,全球贸易的紧张局势,特别是欧盟与美国的贸易纠纷,以及英国退欧的不确定性给德国经济带来较大的压力,加之去年年底德国经济自身也出现疲软。去年底,WLTP排放标准的开始实施,这导致作为德国经济支柱的汽车制造业产量出现大幅度的下跌。并且,他预计2020年德国经济增长率为1.5%,低于1月预测的1.6%。而去年,德国经济增长了1.4%。

不过,Peter Altmaier也表示,由于国内消费需求强劲,建筑业也发展迅速,并且预计全球经济也将会复苏,因此今年下半年德国经济应该会有所增长。同时,他还指出在英国脱欧的截止时间被推迟至10月31日之后,英国无协议脱欧和英国退出欧盟的可能性都变得比之前料想的要低。

德系中仅Smart累计增幅达两位数

虽然4月1.1%的跌幅超过3月的0.5%,但是仅有16个品牌的销量低于去年同期,远好于3月的21个,只是与此前相比这些下跌品牌的跌幅有所扩大。不过,也有品牌由于前3个月的销量走势较好,使得4月其累计销量仍为正增长,因此从累计来看同比下跌的品牌减少至13个。

在德国本土的8个品牌中,销量涨跌各占一半。其中最大的增幅是来自Smart的25.0%,而且Smart也是德系中唯一前4个月销量都高于去年同期的品牌,因此其累计同比仍增长17.6%。4月增幅第二的品牌是宝马为17.4%,虽然增幅超过两位数,但由于1月份和3月份,其销量同比为负数,因此前4个月宝马的累计销量仅增长1.7%。

和宝马一样,奔驰的销量也曾在1、3月份出现负增长,因此即使4月微增1.6%,2月也增长11.3%,前4个月奔驰的累计销量仅微增0.3%。虽然4月保时捷微增0.6%,但是由于前3个月其同比均为负数,特别是1月跌幅更是达53.8%,因此截止4月其累计跌幅达24.9%。

而在4月同比下跌的德系品牌中,Mini的跌幅最大为13.8%,尽管前3个月Mini都实现正增长,但是由于增幅都不大,因此其累计销量仍微跌0.6%。奥迪也是如此,前三个月都为增长,但由于4月下跌12.8%,因此累计也下跌2.1%。

而前4个月大众则是仅2月份增长4.5%,其余月份均为下跌,特别是4月下跌11.2%,这也使累计销量下跌4.5%。4月欧宝下跌5.2%,虽然是4月德系品牌中跌幅最小的,但由于1月和2月其分别下跌6.6%和8.0%,因此今年其总销量下跌3.0%。

而在进口品牌中,跌幅最大的依旧是来自法国的DS为32.6%。同时4月份,已是自2018年10月以来DS连续下跌的7个月,而且近三个月的跌幅均较大,分别为53.2%、35.7%和32.6%,因此其累计跌幅已达35.3.%。

虽然DS的累计跌幅较大,但是实际上本田的累计跌幅才是所有品牌中最大的,为36.1%。而本田之所以出现如此大的跌幅也是因为今年前4个月其同比均为负数,分别为34.6%、38.7%、39.7%和28.8%。并且,这也是本田在德国市场连续下跌的第6个月。4月,另一个跌幅超过20%的是斯巴鲁,25.7%。不过由于1、2月份斯巴鲁销量都为正增长,所以其累计同比仍微增0.3%。

尽管在所有的品牌中,增幅最大的依旧是特斯拉为442.5%,但是其销量已经从此前两个月的超过千辆缩减至575辆,看来Model 3带来的巨大增量效应并没有继续。另外增幅超过30%的,还有雷克萨斯为52.1%,以及三菱的37.7%。

虽然去年9月WLTP的实施让德国汽车市场的销量出现较连续4个月的下滑,但是这也让今年车市的对比基数较低,因此即使今年9月之前德国车市销量同比可能都为负数,但是今年最后4个月可能将迎来增长。不过,如果想依靠这4个月的销量扭转2019年全年负增长的局面,其可能性依旧是微乎其微。

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