赛麟加速智能化

原创 文/冯金刚 时间:2019-04-30 19:54

以机械性能而闻名的赛麟欲向智能化发起冲锋,它还会是我们认识的赛麟吗?

提起赛麟,估计很多人第一感觉是“超跑之王”。

据说在赛麟品牌创立之前,美国还未出现过真正意义上的超跑,有的只是野马、挑战者这样的肌肉车。赛麟出现后,其自主研发的超跑S7荣耀战绩超过了大家耳熟能详的一系列超跑品牌之和,因此一举成名天下知,这就是“世界超跑之王”的由来。

2007年,基于自己赛车手的身份,以及考虑到中国汽车市场还有较大发展空间,在美国享有盛誉的知名律师与汽车金融专家王晓麟博士,开始重新审视自己的未来。

这一年,王晓麟做出了一件重要的抉择,转投汽车实业。

两年后,王晓麟如愿得到赛麟汽车的支持,在中国成立赛麟汽车科技有限公司,并出任公司董事长兼CEO。

王晓麟的目的很明显,他想国产赛麟超跑。

谈及王晓麟,赛麟品牌创始人、“世纪汽车大师”史蒂夫·赛麟(Steve Saleen)曾经表示,“王晓麟先生是所有汽车公司董事长中最会开车的,也是所有赛车手中最会造车的。”

因为对性能的极致追求,赛麟汽车被打上了极致性能、极致速度、极致操控的机械性能标签。然而,伴随互联网的快速发展,汽车的智能化趋势也愈发明显。

于是,审时度势后,赛麟汽车打算加码智能化。

4月28日,赛麟汽车与国内领先的人工智能解决方案提供商——ULSee科技有限公司签署战略合作框架协议,通过为赛麟的智能网联和智能驾驶业务引入ULSee先进的AI芯片、算法和神经网络系统,助力实现赛麟“极致造车,极智出行”的企业愿景。

对于双方这次合作,王晓麟表示:“作为世界顶级超跑品牌,赛麟拥有一系列包括动力系统、热管理系统、轻量化材料应用等世界领先核心技术。赛麟汽车项目在江苏如皋总投资规模178亿元,全部建成后将实现超过40万辆高性能整车年产能,年产值超过2000亿元人民币。长久以来,我们一直致力打造合作共赢的汽车生态圈。除此次与ULSee战略合作之外,我们还通过联合行业顶级公司,打造开放的出行生态,构建闭环的商业模式,成为单车智能的‘破局者’、全网智能的‘引领者’。在执行策略方面,我们选择与行业龙头共同构建出行生态标准,整合吸收初创企业和技术,保持企业科技的领先地位。”

确实,早在2018年9月,赛麟汽车就与中国移动旗下的车联网公司中移智行及江苏移动达成战略合作,双方在车联网应用、智慧交通及大数据等领域展开全面合作。2018年11月,赛麟还携手中国互联网服务领域领先企业——腾讯旗下的腾讯云,共同打造“场景+内容+平台”的极智出行体验。

从合作中移智行、腾讯云,到此次牵手ULSee科技,赛麟汽车的智能化布局进一步得到完善。

不过,我们也发现,尽管赛麟汽车已成立十年,但量产车尚未落地,这背后的缘由是什么我们还不得而知,莫非是还没拿到汽车生产资质?

但据王晓麟在接受《汽车公社》&《每日汽车》访谈时所说,“赛麟汽车首款量产车将于今年夏季投产,首款超跑S1将于年底投产。”

看来,赛麟汽车已经解决了生产资质的问题。

对比其它新势力造车,赛麟汽车可以说是含着“金钥匙”出身,毕竟坐拥“世界超跑之王”。从这个角度看,赛麟汽车比其它新势力造车更容易取得成功。

当然,就目前来说,最重要的还是夏季投产的第一款车的实力,是否“名副其实”,我们拭目以待。

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