4月17日，距离四叶草国家会展中心20公里外的上汽乘用车集团一处试车场内，名爵HS公开进行了加速测试、NVH测试，以及颠簸路面表现及爬坡能力测试。

NVH静谧性测试中，名爵HS怠速NVH 36.5分贝。在百公里加速和制动中，名爵HS实测100km/h-0的制动距离为36.65米。颠簸路面/石子路行驶表现中，可以看出名爵HS在处理糟糕路面表现优秀，底盘调校和悬挂能够较好的处理地面反馈给车身的震动。爬坡测试中,配备了坡道辅助、陡坡缓降功能的HS在爬坡和过弯中较为顺畅，Autohold自动驻车系统的配备，对开车经验不足的司机来说非常实用。

四个方面的测试中名爵HS的驾控表现令人满意。国家增值税下调之后，名爵HS及时官降，入门款10万左右。不错的颜值，不错的驾控体验，不错的配置，作为10-15万级别自主SUV，名爵HS借助上汽集团在体系实力、动力总成科技方面较其他自主SUV具一定优势。

在名爵HS全系车型上，总共有2套动力总成。一套搭载上汽“蓝芯”30T MGE发动机，匹配TST 6速湿式双离合自动变速器；一套搭载“蓝芯”20T SGE发动机，匹配TST 7速双离合自动变速器。两套动力总成，提供了两种动力体验，满足消费者差异化需求。

名爵HS搭载的30T Trophy高性能版涡轮增压发动机，采用航空级全铝材质，大幅降低重量之后，对于提升操控表现和降低油耗都有更积极的作用。该发动机采用高效废气涡轮增压方式，让涡轮介入更迅速，带来更好的动态响应；缸内中置燃油直喷技术，使汽油雾化更均匀，可提高燃烧效率，同时减少湿壁现象，降低碳烟颗粒物的排放。另外，它还采用了可变排量机油泵，可满足不同工况下的机油需求，使机油泵在最低能耗下运行，还可降低摩擦损失，在NEDC工况下油耗降低2%。

这款发动机，正是在距离上汽乘用车集团90公里外的上汽临港生产基地制造。

上汽临港生产基地拥有一条大排量中置直喷涡轮增压发动机生产线和MGE 2.0T 发动机生产线，依托上汽精益化、敏捷化、柔性化、模块化和高品质的“四化一高”生产制造标准，在上汽临港生产基地，处处体现世界顶尖的制造实力和严苛标准。

在机加工车间，装备21台柔性加工中心、14台进口专机、6台全自动检测设备。其加工尺寸普遍在mm级以下，其中高精度的μm级约占其中的2‰。整个生产、加工、操作、检测过程，都在极其精细、严苛的管理统辖之下进行。

在装配车间，自动化、智能化、柔性化是最大亮点。整线采用6台机器人自动装配，其中发动机内装线与外装线之间采用世界最新Flying Robot技术进行空中转换对接，实现自动输送和翻转，缸盖分装与发动机装配线之间机器人自动无缝联结。另外，在消费者普遍重视的环保生产上，这里也做到极致，通过提高测试精度、缩短测试周期、降低使用成本等一系列措施，确保绿色、环保的品质保证。

得益于上汽体系的强大，上汽乘用车在车市寒冬中销量表现出色，如何在新产品缺乏的2019年，持续提升产品力和品牌力，是名爵需要思考的问题。