“除非你拥有过一辆阿尔法·罗密欧，不然你永远不能成为一个真正的车迷。”前《TOP GEAR》主持人杰里米-克拉克森（Jeremy  Clarkson）曾说过。也许拥有109年辉煌历史的阿尔法·罗密欧，总会让所有资深车迷不由自主地将其视作信仰。

然而立足中国这一陌生的市场，对于阿尔法·罗密欧这个名字，依然有人能记起其是F1最早的冠军和绝对霸主——F1方程式赛事第一届（158赛车）与第二届（159赛车）的年度总冠军（参赛35场，收获31场冠军）；又或许还有人会联想到那群在《007 大破量子危机》中玩命追逐阿斯顿·马丁DBS的悍匪座驾。不管怎样，这个来自意大利的品牌，似乎总有魔力，让人为之兴奋。

就这样，于2017年在中国车迷的热情簇拥下，阿尔法·罗密欧入华了。然而仅仅时隔两年，继阿尔法·罗密欧上次在上海车展上完成中国首秀后，再度来到魔都，并且带来了各限量108台的Giulia和Stelvio两款四叶草车型的纽博格林限量版本车型。

对于这两者，就像阿尔法·罗密欧中国总经理欧捷博（Jacob Aumann）先生所言，“这两款限量版实际上是为了纪念我们在纽博格林赛道上所创下的圈速记录。因为此前，Giulia四叶草和Stelvio四叶草分别在纽博格林北环赛道上创下了7分32秒以及7分51.7秒的优异成绩。”

难以落地的情怀

事实上，因为中国消费者那永远停留在BBA身上的豪华车品牌认知，两年前的阿尔法·罗密欧从一开始对于入华就心存忌惮。不过它也明白，虽然短时间内能成功站稳中国这一级别消费市场的可能性微乎其微，但是倘若不迈出这一步，可能永远都没有机会。

抱着对未来的一丝期望，阿尔法·罗密欧小心翼翼地迈入了中国市场。可从入华至今的短短两年时间，市场的真实反应足以让初出茅庐的阿尔法·罗密欧铭记于心。作为豪华品牌阵容的一员，始终感受到BBA那些市场操盘手对于它这个新手的漠视。

要知道，从历史沉淀上来看，虽然阿尔法·罗密欧是一个百年老厂，但奔驰、宝马和奥迪也并不逊色。同时，进入中国十多年甚至更长时间的他们，早已摸透了中国消费者的心思。无论是那些加长轴距版的车型，还是那些不到20万的A级车，从中都可以看到他们对于中国市场的野心。

然而此种丧失品牌调性、为市场委曲求全的行为，在阿尔法·罗密欧的眼里，却都是无法容忍的。

“作为一个百年品牌，从阿尔法·罗密欧的历史上就可看出，阿尔法·罗密欧主打的是性能、赛道基因以及意大利的豪华设计，所以无论推出什么样的产品都要忠于品牌精髓和宗旨，这也就意味着有可能没有办法满足到所有个体的需求。”

欧捷博（Jacob Aumann）先生依然“固执”地为阿尔法·罗密欧站台，“车并不只是从A点到B点的交通工具，而是实实在在的驾趣的体验，阿尔法·罗密欧目前的两款车型——Giulia豪华运动轿车和Stelvio豪华运动SUV，最能够代表品牌的竞速DNA，虽然未来可能会根据消费者的需求变化，做一些适应性的改变，但是归根到本源，阿尔法·罗密欧还是始终会忠诚于产品的性能表现，因为性能才是阿尔法·罗密欧不可比拟的优势。”

由此可见，阿尔法·罗密欧的选择固然没错，但如此一来，其中国的未来之路将布满荆棘。毕竟在中国消费者心中，BBA的地位实在是难以撼动。而且多年来，近乎洗脑似灌输进人们意识中的德国品质，在此前由菲亚特留下的意大利式品控面前，更是显得无比高大上。就是此种现实因素，不得不让众多消费者对阿尔法·罗密欧望而却步。

另外，国内大多消费者最不看重的就是车辆的操控性以及动力表现的畸形购车理念，使得包括阿尔法·罗密欧在内的所有主打运动的品牌。实在难以在中国普及。

个性就是王道

如果说在汽车赛场上，诸如法拉利此类以速度见长的汽车品牌，是站在巨人肩膀上才获得了如此众多的荣耀的话。那么换言之，阿尔法·罗密欧就是那个巨人，从1925年在第一届世界赛车锦标赛上赢得冠军的Alfa Romeo P2，到1950年第一届F1锦标赛上勇夺桂冠的158 Alfetta以及2016年刷新纽伯格林最快圈速的Giulia四叶草车型，阿尔法·罗密欧始终致力于打造超越时间和速度的永恒之美。

因此不禁要问，偌大的中国市场，难道就容不下一个对运动如此执着的豪华品牌吗？其实不然。如今，随着有经济实力的消费人群年龄不断往下探，这些对新事物包容性更强的年轻一代，成为豪华车市场消费的新生力量，阿尔法·罗密欧在中国的影响力终有了培育的机会。

据欧捷博（Jacob Aumann）先生透露，“目前中国阿尔法·罗密欧车主主要就是25到28岁的年轻男性用户。”至于原因，他也谈到，“相比BBA，一款同样级别但是少为人知且名字洋气的阿尔法·罗密欧似乎更能彰显个性。如同超跑般的稀缺性又让路人对这车的价值高估几分。”

不可否认，中国的消费者中或多或少有着一批深谙“泛而烂、少则精”理念的人群。在他们眼里，阿尔法·罗密欧就是那种卓越性能与艺术性完美结合，且始终保持着一种神秘感的稀有个性品牌。同时，其与玛莎拉蒂共用销售渠道，无形中又抬升了品牌的定位，这一切综合起来，再辅以现在被其所推崇的优秀产品性能来为品牌背书，就解释了为什么阿尔法·罗密欧为何能打动中国这部分消费者。

当然面对竞争日益激烈的未来，尤其是立足在中国这个以汽车电气化为发展目标的市场中，阿尔法·罗密欧仅凭Giulia和Stelvio还远远不够的。对此，欧捷博（Jacob Aumann）先生也坦言，“电气化也是阿尔法·罗密欧未来的重要发展方向，但是对于阿尔法·罗密欧更重要的是怎么样去平衡电气化和性能表现。相信大家都知道，在不久前日内瓦车展上我们发布了一款概念车，是一款插电式混动的豪华SUV Tonale，这也是阿尔法·罗密欧面向电气化迈出的第一步，此后阿尔法·罗密欧还将不断利用Tonale的技术优势来加快电气化的发展进程。”

总之，阿尔法·罗密欧依然是一个极具情怀的品牌，虽说在车迷心中，阿尔法·罗密欧“只要存在，就是成功”。但对于未来，尔法·罗密欧显然还有很长的路要坚持，要追赶。也许，颇有沉淀的故事以及出色的产品就将是其拿下市场的杀手锏。