3月同比增长16.82%,放开H6的长城更自信了

原创 文/林嘉浩 时间:2019-04-09 0:33

哈弗H6销量同比下滑,但是长城汽车的销量却同比增长,当长城汽车不再只依赖哈弗H6时,其最艰难的时刻已经过去了。

长城销量的增长并不是偶然。

2019年4月8日,长城汽车公布了3月销量数据,在整个中国汽车市场3月批发销量下滑9.1%,零售销量下滑12%的情况下,长城汽车逆市上扬,销量达到103,090辆,同比增长16.82%,而这也是长城汽车2019年连续第三个月增长。

从一季度来看,长城汽车累计销量达到283,842辆,同比增长10.61%,在汽车市场如此低迷的情况下,长城汽车可以说是成为了中国车市的一股清流,也体现出了其在市场下滑时的真正竞争力。

从具体车型来看,哈弗H6依旧是长城汽车销量最高的车型,但是除此之外,其余车型的销量也开始逐渐增长,并且站稳万辆的大关,哈弗M6在3月销量达到10,192辆,同比暴增135.11%,哈弗F7也连续数月销量破万,3月达到14,512辆,哈弗的新F系组合相加销量累计达到17,937辆,这些都是哈弗品牌的纯增量。

哈弗M6的持续热销证明了其车型的价值回归,在哈弗M6一开始上市之时,8万元的价格让其销量一直不温不火。在6~8万元板块,长城汽车也一直并未布局,随着长城汽车官降,哈弗M6将主销车型下探到6万元区间,打出了“6万6千6买哈弗M6”的口号。这为哈弗找到了一个全新的细分市场。

而哈弗F系列的成功也让哈弗品牌,让长城汽车更有信心去面对未来的挑战。哈弗F系列是长城汽车近几年来改变的重点,作为希望占到哈弗整体销量的40%,哈弗F需要做的是成为除了哈弗H6以外长城汽车的“第二条大腿”,而从现在来看这一希望正在逐步实现。

从产品结构来看,哈弗H6在3月销量下滑18.84%,但哈弗品牌销量却同比增长达到17.82%,达到70,570辆,整个SUV销量也同比增长9.18%达到80,817辆。当哈弗M6、哈弗F7、哈弗F5正在接过哈弗H6的接力棒,成为哈弗的一个又一个销量支柱。

未来随着哈弗F7x等更多车型的上市,长城汽车将在SUV上多点开花,这也是长城汽车董事长魏建军最希望看到的局面。

更值得一提的是,欧拉品牌和长城皮卡。今年3月,欧拉品牌销量也出现一次爆发性的提升,欧拉R1销量达到4,002辆,欧拉iQ销量也达到3,029辆,作为“爆款”电动小车,欧拉R1凭借1个专属平台,高颜值、大空间、更智能、更安全、高品质5大产品核心优势,创造电动小车品类,开创并引导了10万元以下的纯电动小车市场正向发展。

而长城皮卡也在3月销量突破15,000辆,创下了新的纪录,随着宁述勇的逐渐发力,长城汽车的皮卡以及欧拉品牌都已经步入正轨,在马上要开幕的上海车展上,长城皮卡还将亮相带有三把差速锁的全新皮卡车型,使得皮卡这一长城汽车的根基更加茂盛。

长城汽车这次不但销量有所增长,产品结构的调整使得其也能够更好得面对未来可能遇到的风险。

销量的提升不仅是产品力的提升,更是营销政策的支持。2月22日起。长城汽车响应了汽车下乡的政策。活动期间,购买哈弗H6运动版提供4999元购车红包,以及至高22,000元汽车下乡厂家补贴(15,000元现金+至高3000元金融补贴+至高4000元置换补贴)。 而在今年4月1日,哈弗宣布正式启动“提前五一惠哈弗至高钜惠2.8万最低6.6万起”活动。这样的力度的优惠对于提升销量有一定的帮助。

对于长城汽车来说,其转型最艰难的时刻已经过去,对于未来,我想魏建军也已经蓄势待发了。

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