改革开放40年来，作为中国汽车工业最初的民族骄傲，红旗汽车虽历经多次浮沉，并一度陷入销量困境，但依旧不妨碍其成为中国高端自主品牌的代表。同时，自H7到H5先后上市以来，“高傲”的红旗汽车也从曾经专注“混迹”的官场逐渐进入了民用市场，与一众车企进行贴身肉搏。

如今，在度过2018年车市寒冬后，包括红旗汽车在内的所有中国车企，更是无一例外地将重振中国车市作为了今年必将为之奋斗的重任。为此，红旗汽车还放出“5年内总销量突破10万，10年内总销量突破30万”的豪言，只是对于现阶段的红旗来说，谈及此似乎还为时过早。

不过，近日一汽红旗公布的2019年一季度的销量数据，还是释放出了其应对市场所展现出积极一面的信号。1-3月，红旗汽车整体销量达13,300辆，同比增长超过780%。而仅在3月份，红旗还创出销量新高，订单突破5,500辆，实际售出5,300辆，同比增长783%。

虽然红旗官方没有公布3月份旗下具体车型的销量数据，但不难猜出，H5依然是红旗的主销车型。毕竟在前两个月，H5就已分别交出了4,668和2,330辆这样较为亮眼的成绩。由此可见，不同于H7，H5这款红旗最亲民的新车型在逐渐取得更多消费者的认可。

事实上，自从现任一汽董事长、党委书记徐留平上任，对红旗品牌进行了再塑造，并为红旗品牌确立了新的发展方向之后，红旗品牌就一点点将笼罩在头顶的阴霾抹去。此外，据了解，目前一汽红旗还计划在全国开设超过100家红旗体验中心，从而实现了全国重点城市及大部分区域的全覆盖。

接下来的岁月里，红旗还将陆续推出与奥迪Q5L同级的HS5车型以及更为高端的HS7车型。从目前曝光的消息中可知，其中，作为一汽红旗的首款中型SUV产品，或将亮相于上海车展的HS5，已采用了不同于H系轿车的设计语言。前脸部分的盾形直瀑式格栅改为飞翼式结构的同时，镶嵌在中正中央的红色装饰条，更是与引擎盖上的红旗立标相互呼应。

可以毫不夸张地说，从HS5身上可以看出，红旗在设计方面已放下了延续复古造型的执念，至于其所展现的综合实力，究竟能否匹敌这一级别的竞品，现在还难以界定。除此之外，近两年来，红旗也在不遗余力在新能源车型投入研发精力，首款新能源纯电动SUV E-HS3目前也已经成功下线。由此可见，新能源汽车领域也是红旗布局未来发展的重要方向。

或许销量的持续突破，的确让红旗看到了未来的发展曙光。不过倘若红旗要尽早实现迈向主流的愿景，还需做得更好。固然，扩展产品阵营、扩大销售渠道范围等在一汽集团的庇护下，进行得较为顺利。可如何消除红旗品牌多年来在消费者心中积下质疑，同样非常重要。当这一切形成一个良性发展的闭环，红旗在自主品牌中脱颖而出，便将指日可待。