纵观过去几年，繁芜的新能源市场诞生了无数品牌，政策红利的驱使造就了一批又一批“造车新势力”，他们像门外的野蛮人一样嗅到新能源红利的味道，迫不及待的叩开造车大门。2018年是新能源战场拼杀最为激烈的一年，这些品牌赤膊上阵，短兵相接。存活来下的勇士无不是踏着失败者的残躯豪迈向前。

能在去年活下来实属不易，2018年，江淮纯电动乘用车销量达到63671台，同比上升125.28%。不同于造车新势力们，早在2002年，江淮就已经开始了新能源汽车的研发，去年年底，江淮大众新能源乘用车项目研发中心的开工，更是促使江淮在新能源领域迈向了新的发展台阶。

江淮iEV7L正是基于江淮iEV平台全新架构开发，装配了能量密度140.24Wh/kg的磷酸铁锂电池，电量容量35.2kWh，NEDC综合续航302km。值得一提的是，iEV7L电池电芯采用国内首款突破190wh/kg量产磷酸铁锂电芯，寿命突破60万公里。安全上，iEV7L搭载江淮新能源自主研发的最新一代液冷恒温技术，可将电池包的温度控制在10-35℃之间，保证电池包散热、冷却均衡，并极大的提高电池寿命。即使在零下30℃超低温环境下，iEV7L亦可正常充电、行驶

此外,除了倒车雷达和倒车影像之外，iEV7L还拥有行人警告系统vsp、碰撞自动断电保护等比较贴心的配置，结合ABS+EBD+刹车优先三重防护、智能胎压监测系统 TPMS等安全配置，iEV7L在为用户带来了更安全的出行保障。

外观方面，iEV7L前脸采用江淮新能源标志性的宝瓶口设计。六边形蜂巢式前进气格栅，融入镀铬处理的格栅边框，时尚且富有冲击力。新车在品牌LOGO处增加了蓝色元素进行点缀，彰显其新能源身份。

而整体中控台设计层次，具备分明，全数字化智能仪表、中控7英寸大屏等豪华配备，语音人机交互、导航、多媒体应用等人性化配置，彰显车辆的时尚性、科技感。

iEV7L作为iEV平台全新架构的核心产品，凝结了江淮多年来耕耘新能源的技术与造车理念，大众技术的共享进一步增强了产品安全性、舒适性和可靠性。在新能源补贴退坡的环境下，回归产品力，保证可持续正向研发力不仅是江淮，也是所有新能源汽车值得深耕的课题。