随着亏损不断攀升，去年10月上任的波普汉姆正面临重大挑战，尽管该车企拥有悠久辉煌的历史。

在截至2018年3月的12个月里，路特斯汽车的亏损增至3630万英镑。在截至去年12月的9个月里，预计税前亏损将进一步达到1600万英镑。“我之前看出路特斯会卷土重来，我希望这将成为事实”，波普汉姆在担任首席执行官以来的首次访谈中表示。过去，该公司一直面临投资不足和销售业绩不佳问题。波普汉姆希望，在新东家吉利的帮助下，这一问题能够得到调整。吉利将在未来5年向路特斯投资“数十亿美元”。

波普汉姆表示，吉利的投资将使路特斯得以更新其跑车产品线，向新车型扩张，具体包括推出电动汽车，聘用更多工程师，并改造其位于诺福克郡的赫塞尔工厂等措施。根据该计划，路特斯的年产量将从2000辆增至约5000辆，随着公司扩大投资组合，将SUV、旅行车和轿车纳入其中，未来还需要增加生产设施。 “总有一天，我们需要在赫塞尔以外的地方生产，选择一个新的英国厂址，扩展赫塞尔，或者在世界其他地方建设。”

在波普汉姆看来，路特斯需要扩大这个品牌的吸引力。作为路特斯汽车首席执行官，他负责公司业务的方方面面，并向吉利集团首席技术官冯庆峰汇报工作。截至2018年3月，税前亏损从上一年的1220万英镑扩大至3630万英镑。然而，在去年3月的12个月里，路特斯公司收入从8370万英镑增至1.003亿英镑，而息前税及其它基础利润从去年同期的150万英镑增至220万英镑。

路特斯汽车将实现工厂自动化，并对工厂的大部分区域进行翻新。此前，由于投资不足，多年来路特斯部分产能一直处于闲置状态。

对于路特斯来说，一个关键问题是，该集团发展电动汽车的速度有多快？电动汽车似乎是汽车行业发展的必然趋势，但其技术与路特斯制造轻型车的核心技能有所不同。“最终，你可以制造出一辆相当轻的汽车，”波普汉姆表示。他补充称，另一个优势是，内置电池的电动汽车重心较低，从而改善了操控性。该公司曾与特斯拉合作，在2010年为Lotus Elise的外壳安装了一块电池，以制造电动跑车。吉利正计划通过旗下的沃尔沃、北极星领克等品牌推出一系列电动汽车。通过吉利，路特斯可以借鉴更丰富的电池技术，降低其开发成本。

该公司还拥有广泛的工程师资源，包括吉利总部的2万名工程师，但该公司今年的工程师数量也将增加一倍，达到约500名。相比之下，吉利在2018年初收购该公司时只雇佣了180名工程师。