努力奔跑的“猎豹”

原创 文/王小西 时间:2019-03-15 9:48

正如魏先生怼了董小姐时所说的,“对汽车心存敬畏,深入了解整个行业之后再去做判断”,猎豹汽车也正在这条制造精品的路上努力“奔跑着”。

“中国汽车有一点粗制滥造”,董明珠在接受《对话》节目采访时这样说,她流露出的一丝偏见,在业界掀起了巨大波澜。不错,偏见就像是一把锋利的刀刃,会将所有的努力轻易否定。

其实,与其说董明珠不懂中国汽车工业的现状,不如说她低估了中国汽车人努力的信心和决心。2018年年产销量达到2808.06万辆,连续10年蝉联全球销量第一,而且,中国汽车品牌的市场份额达到了42%,这样的成就让中国汽车行业足以自豪。

而对于始建于1950年的长丰集团来说,猎豹汽车超过69年的成长史,更是一部为国防建设、实现军队装备保障而生的创业史。作为总后勤部指定的军队指挥用车生产单位的猎豹汽车,历史上和当今均有多位党和国家领导人乘坐过“猎豹”品牌的检阅车检阅军队,壮我国威。而猎豹汽车也一直是以消费者需求为核心进步、转变着,随着时代的脉动而精进着。

“打铁还需自身硬”

告别了2018年,汽车行业的寒冬虽说不是所有车企的寒冬,但我们总是希望有新的方向指引,来安定那颗躁动和焦虑的心。应时而生的是,今年1月29日,国家发改委等10部门联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》(以下简称《方案》),第二次“汽车下乡”的序幕缓缓拉开。

从此次《方案》来说,涉及提出通过六大措施促进汽车消费。具体包括推进老旧汽车报废更新;继续推出新能源汽车补助和鼓励政策;促进农村汽车更新换代(即汽车下乡);稳步推进放宽皮卡车进城限制范围;加快繁荣二手车市场;进一步优化地方政府机动车管理措施。

猎豹汽车董事长刘康林

不过,在业内人士看来,这次“破冰”车市寒冬的政策春风,力度不及当年,精神上的意义更大于十年前的实际意义。所以,除了期待政策的落地,为迎接未来更加严酷的挑战,猎豹汽车早就进行了结构调整和机制改革来增强内力,对产品线进行了重新梳理,对产品结构进行了全新规划。

“除了电动化、智能化、网联化和共享化外,还有一个的重要趋势就是高端化。”猎豹高层领导曾这样向媒体表达过这个观点,而去年5月23日猎豹Mattu上市表现出的高调强势回归,也显示了猎豹汽车坚定的“再