广汽集团2月销量10.23万,传祺同比腰斩

原创 文/孙柏 时间:2019-03-11 11:24

广汽本田、广汽丰田表现良好,自主传祺很“危险”。

近日,中国汽车工业协会公布了2019年2月的汽车产销数据。2月,全国乘用车市场零售达到117.0万辆,同比下降19.0%,环比下降45.9%。由此今年1~2月的累计零售为333.3万辆,零售同比累计下降9.8%。

据分析,2019年春节前旺销期短,节后休眠期长,综合导致1~2月累计增速偏低。由于2018年1-2月零售累计增速4.6%,高于年度增速11个百分点,是春节因素的大年。而2019年是春节因素的小年,2月春节当周几乎没销量,虽然节后3周销量都较2018年同期高增长,但单月和累计仍是1-2月的开局呈现历年的增速最低位。

在此市场大环境下,广汽集团在2019年2月生产汽车月10万辆,而销售汽车约10.23万辆,销量同比下降11%;2019年1-2月,累计销售汽车约31.2万辆,同比下降4.02%。其中,仅有广汽本田与广汽丰田实现同比增长,其他板块的销量均为同比下降。

具体来看,在2月广汽丰田、广汽本田继续延续向上势头。对于本田来说,机油增多事件没有延续爆发,对其2019年发展而言是一个有利的现象,全新雅阁的强势将继续,缤智、飞度、奥德赛等依旧是同级别中的佼佼者;而对于广汽丰田而言,全新凯美瑞市场表现优异,雷凌、汉兰达、C-HR依旧热销,其销量发展势头依旧平稳。而这背后,隐藏的是汽车消费情绪的转变,节油经济、低维保等长期用车偏好有所提升。

但是,广汽集团自主板块的情况并不乐观。在乘用车市场零售数据整体下降19%的背景下,广汽传祺在2月份的批发数据直线同比下降了40%,跌幅达到了汽车市场整体跌幅的两倍,销量仅有2万辆。如果说1月份传祺销量暴跌45%是厂家调整库存主动减量,那么二月份的再次大幅下滑则显示出广汽传祺的窘境。

分析来看,广汽乘用车1~2两月批发同比几乎腰斩,主要原因一下几点。2018年1~2月销量基数高,在去年1月甚至达去年最高的6.1万辆;GS4终端库存压力较大,且价格带与全新GS5部分重叠,车型定位可能存在一定程度内部竞争。

作为自主品牌,虽然广汽传祺定位较高,从GS8到GM8一次次的突破中国品牌价格天花板,但不可否认,目前整个传祺品牌唯一走量的车型依旧是传祺GS4,即使售价较低的传祺GS3依旧难以突破万辆大关,之前热销的GS8从2018年下半年开始,其销量也呈现出退坡态势。至于GA4、GM8、GS7等车型一直都未有明显突破,难以成为走量主力。

在2018年,广汽传祺仅达成年销量70万目标的76.4%,在2019年则将年销量目标定位60万辆。而2019年已经过去两个月,就现状来看,2018年底上市的GM6在日渐萎缩的MPV市场也掀不起什么大浪,而对于2019年上市的改款传祺GA6对其的销量拉动也能力有限;夹缝中生存的传祺GS5注定要走GS7的旧路。

同时,在2019年2月,各大类车型增速分化明显,其中SUV同比零售下降20.6%, MPV零售同比下降29.6%,而轿车则同比零售下降15.5%。尽管广汽集团在2月的轿车销量达到5.3万,同比有所增长,但对于广汽传祺而言,轿车市场一直都是其软肋。因此,在2019年前两个月传祺累计销量5.4万辆,连年度目标的10%都不到,前景不容乐观。

另一方面,在新能源市场,2019年2月全国新能源销量5.08万辆,同比增长74.4%;其中,A级电动车占比纯电动的53.0%;1~2月全国累计批发新能源车14.3万辆,累计增量8万辆,批发累计增长133.8%;而广汽集团在新能源方面,开启预售的广汽新能源旗下纯电车型Aion S拥有超长续航里程630公里,补贴后售价16万元起。在未来,Aion S将抢占新能源市场份额。

此外,在2月,虽然部分厂家启动汽车下乡工作,但前期影响车市增长的县乡车市零售表现较弱现象尚未改善,形成普及消费不强但升级较好的局面。广汽丰田、广汽集团也积极推动汽车下乡,以寻求抢占更多市场份额。

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