能刷脸能管家?星途这次SHOW车机

原创 文/王小西 时间:2019-03-10 18:06

星途展示了同百度合作的成果,智能车机系统。

早在201775日的百度AI智能大会上,奇瑞董事长尹同跃曾经说过这样一句话,“当前百年汽车行业面临重大的技术革命,电动化、智能化、共享化是大势所趋,那么作为一家汽车行业,我们深深地感觉到百年汽车行业正在被颠覆,被百度颠覆,被Apollo颠覆。”

一年半过后的今天,奇瑞和百度共同合作的星途TX/TXL的车机系统,融合了“雄狮智云”系统和“小度OS”系统,也在星途车型即将上市之际,在38日举办的这次沙龙上向外界做了展示。我们不知道尹同跃当时“忐忑不安的心情”是否已经平复,但是现在两家的合作的确是相当地紧密了,进步相当快速。

打造生态圈

说到星途的车机系统,星途营销中心总经理曹志纲表示,“我们从一开始就和百度深度合作,共同打造我们的雄狮智云系统,共同开发EXEED星途的智能车机,今天大家体验的就是运用了百度Apollo小度OS系统的首款量产车型,也是全球首个搭载百度人工智能车联网系统的汽车品牌。”

而百度的“小度OS系统”,正是基于之前百度AI开发者大会上对外开放的两大平台之一的DuerOS,也就是基于人工智能的对话式第三代操作系统。而作为星途度身打造的这套小度OS系统,百度将其归结成2大模块,互联网能力和AI能力。

互联网能力方面,搭载“小度OS系统”可以让用户实现很多功能。星途和百度的野心都不小,想“通过车载生态的不断拓展,车载场景的体验将被重新定义。”

根据车机首席工程师的介绍,生态圈方面,星途车载生态已经整合了百度内应用、小程序生态,形成丰富的内容、服务生态产品,可谓覆盖360行,满足用户在车载场景差异化的需求。

而用户刚需的功能导航、音乐等,奇瑞和百度做了高度关注。首先,在地图上采用了超过5亿用户所用的,全球具有poi地点1.5亿的百度地图;在车载娱乐上,囊括了用户喜爱、市场地位最高的QQ音乐、喜马拉雅、乐听新闻;服务体系上,打通了三大支付体系,让用户能够在车内便捷的完成电影购买、停车免密缴费等生活服务和汽车服务。

AI功能方面,星途目前已经搭载了人脸识别和AR导航的功能(TX版本上未安装)。此外,通过系统可以远程遥控家中的智能家居,同时也可以使用家里的百度智能音响控制汽车。可以说,现在的星途TX/TXL,目标是瞄着“又能刷脸又能管家”的。而这些智能功能相比一两年前,已经取得了长足的进步。

而这些智能功能方面的匹配和包括艰苦的路试,都包含在500多天不眠不休的奋战中了。根据星途负责开发的王工程师介绍,虽然内核方面借助了百度的优势,而硬件的参数和整车功能的标定,奇瑞方面为此付出了艰苦的努力。此外,AR导航的标定工作也是奇瑞方面提出来要做的,标定文件和流程由奇瑞整理并拿到生产线与设备进行调试,包括售后的调试。

而星途TXL的车机系统“雄狮智云系统”,作为承载主体,也具备了三层的发展路径,第一是交互层面,包括语音识别、人脸识别,还包括智能家居互联;第二是服务层面,包括AR导航、个性化、互联网服务与支付;第三是反馈层面,包括HMI设计、OTA无线升级。

值得一提的是“去APP化”的真正“智能”功能探索,将来所有的功能全部通过语音交互就可以完成,这是相当引人入胜的期待。2017年底,考拉FM丨听伴副总裁李建刚就曾表示,“未来智能网联汽车上的应用一定是去APP化的。”我们现在已经在市面上可以看到类似小米AI音箱的成熟产品,而百度的“小度在家”智能音箱与星途的互联则更进了一步。

动力方面,星途采用了奇瑞1.6T涡轮增压缸内直喷发动机,属于第三代产品。记者询问了星途技术支持方面的工程师,目前即将上市的六款产品搭载的都是1.6T7DCT,目前没有2.0T方面的消息。六款产品的差异化在于,TX配备了AWD四驱,但是没有配备人脸识别和AR导航,TXL车型只有顶配才配置了四驱,从功能上进行了价位区隔。

当然,EXEED星途的目标,远不止是造一辆单一的“会思考、更懂你、最聪明”的智能汽车产品,而且还包括打造更完善便捷的“智造服务”,以及出行场景的“生态圈”覆盖。这方面,星途还有很长的路要走。

后发能否制人?

星途此次对标的竞品是VV6和领克01。我们可以看到,领克和WEY已经率先坚定地迈出了品牌高端化的步伐。

先说WEY20181210日,长城WEY品牌迎来两周年生日。从WEY品牌发布,到首款产品VV7上市,中间间隔不过短短半年。2018年,WEY品牌更是突破了销量20万的里程碑,成为了第一个拥有20万用户的中国豪华品牌。

领克品牌则于2017416日在中国正式发布,领克01准量产车和03概念车全球首秀。20171128日领克首款车型领克01在宁波国际赛车场正式上市,2018年,领克品牌达到了120414辆。

而奇瑞之前“蚕吃桑叶”的步调错失先机,所以星途需要迎头赶上。从2017年法兰克福车展亮相,现在一年半过去了,车型刚刚准备上市。从原因来说,2018年奇瑞的混改,让整个产品体系方面都受到很大影响。包括陈安宁的离职,在整体规划方面都引起了动荡,让奇瑞无法安心来打磨自己的产品体系。这是星途需要快速改观的局面。

从星途TXTXL的轴距和功率设置来看,奇瑞采用了跟广汽传祺的GS5GS8很相似的策略。从价格来说,之前有媒体报道,星途TX正式下线时奇瑞官方给出的预售价格是11.88~15.88万元。也有星途TX/TXL车型已经到店的4S店工作人员表示,“目前全系的预售价格也已经公布,售价区间在14.58~19.38万元。”

此外,从与星途的工程师沟通中了解到,他们认为TXL的顶配车型应该可以达到20万元的售价。不过,星途官方否认了以上这些价格的说法,称“上市时会有价格公布。”而从市场的反馈来判断,目前可能顶配车型16~17万元更能够顺利被消费者接受。奇瑞这次切割出来的星途,在品牌向上方面还需要累积实力,估计短期内还很难达到突破20万元区间的效果。

有意思的是,近日,吉利汽车还正式将首款基于CMA架构开发、代号FY11的轿跑SUV定名为“星越”,寓意“星耀不凡,越领未来”。而且吉利还蹭了一波天文的小行星命名热点。不过,随后被媒体扒了一番营销过度的内幕,也是有点尴尬了。

但是相比起来,星途营销这方面,还真得加强。记者此前的文章《星分翼轸,途接过未》,有人说简直可以做SLOGAN,现在看看,比星越的文案还真不遑多让哦(是不是可以考虑给记者本人点文案设计费啥的,啊哈哈哈!说的是笑话啊。)

奇瑞从去年下半年开始招募新的团队,由原来的奇瑞汽车负责国际业务的副总何晓庆领队来打造,从速度来说,已经相当快了,惜乎启动时间晚了很多。这是比较被动的地方。此外,奇瑞在中高端品牌观致方面没能突破,对于星途的操作来说,无法提供有效的帮助,也是一大遗憾。所以,能不能后发制人,我们就看星途的了。

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