车市开年两连跌 车企前十中仅两家增长

原创 文/康琴 时间:2019-03-08 20:33

2019年走势会逐渐好转,我们对2019年还是比较乐观的。崔东树如是说。

2018年车市的较差表现,让行业内非常关注车市在今年第一季度的表现。在1月车市下跌4.0%后,受春节影响,2月份乘用车市场继续下跌19.0%。        

3月8日,乘联会发布2月中国乘用车市场销量数据,2月国内狭义乘用车零售销量为1,169,751辆,同比下跌19.0%,狭义批发销量也同比下跌16.9%%。狭义零售和批发跌幅之间的差异较小,无法再像1月那样通过零售-批发存在较大差值而用“库存改善”来寻求安慰。

从产量来看,2月狭义乘用车产量仅为110.2万辆,环比下跌44.0%,同比跌幅也达21.8%。由于今年部分地区将开始实施国六标准,因此部分整车企业出于去库存的考虑,减少了产量导致销量也偏低,间接拉低了车市的零售销量。

并且由于今年春节较早,2月1日车市基本就开始进入春节休眠周期。根据乘联会公布的2月周度零售数据,2月上旬的日均销量仅为万辆左右,与去年同期相比跌幅达83%。虽然节后第二、三周车市的销量都比同期有较大的增长,但节后消费者主要是置换购车,返乡购车的高潮已经过去,导致2月零售总销量处于近年来同期的最低水平。117.0万辆不仅远低2017年和2018年140万辆的水平,甚至还低于2015年的133万辆,仅高于2014年的103万。

而从前两个月的累计销量来看,目前为止零售销量共计为333.3辆,同比下跌9.8%。这一销量也低于2016-2018年同期,仅略高于2015年的331.0万辆。如果说2018年是中国车市的至暗时刻,那么2019年的前两个月车市仍身处一片迷雾之中。

由于近期股市上涨相对强劲,消费者将更多注意力放在股市上,同时也希望挣钱后买个更好的车。虽然,部分企业为汽车下乡造了很大的声势,但折扣力度和补贴效果远不如地方政府宣称那般令人心动。同时,面对部分地区将在7月施行国六标准,春季经销商进货积极性不高,加之部分消费者也持观望的心态。因此,乘联会秘书长崔东树称,3月份的车市可能仍不温不火。

与零售销量相比,前两个月的批发销量的表现也较差,仅为3,229,,516辆,也低于去年同期,因此三大细分市场的同比也持续下跌。2月,轿车市场的销量为585,251辆,同比下跌13.3%,小于2月整体市场的跌幅。在高端车型和纯电动轿车的推动下,前两个月轿车市场累计销量也同比下跌13.5%,处于相对平稳的状态。

2018年下半年以来,轿车市场的红利逐渐显现,SUV市场却早已失去曾经的增长势头,如今更是处于艰难的转型期。因此2月SUV市场的跌幅也较大,为18.3%,这也让前两个月SUV累计销量的同比跌幅也达16.7%。

2月,MPV市场的销量不足10万辆,仅为85,349辆,同比下跌29.7%。虽然近年来,MPV市场的表现可谓一蹶不振,但车企们并没有放弃对这一市场的耕耘,反而纷纷加入其中,此前有比亚迪的宋MAX,春节前传祺GM6刚上市,近期也即将迎来吉利的首款MPV嘉际。

具体到车企来看,2月乘联会批发销量前十车企的表现可谓一言难尽。前十车企中最大的变化是仅剩两家车企的同比为正增长——长城同比增长15.6%,广汽本田增长6.4%。

长城的销量为59,010辆,是前十车企唯一实现正增长的自主车企。不过,增长的背后依旧隐藏不少忧虑,因为长城能实现增长,一方面是由于2月份不少车型的优惠力度较大,另一方面则是2018年长城的F系列相继上市,其中仅2月F7的销量就已过万。同时,长城旗下WEY新发布的VV6和新能源品牌的欧拉也为其助力不少。如果只看老款车型,除哈弗M6销量较好,长城其余车型基本都为负增长。

而广汽本田能实现增长,很大程度是由于2018年其轿车产品——雅阁、凌派、飞度都进行了更新换代或者改款,并且2月凌派和新飞度的同比增幅均在两位数以上。

在同比下滑的八家车企,跌幅最大的是上汽通用五菱。继1月大幅下跌26.5%之后,2月上汽通用五菱的跌幅再次扩大,达44.5%,几近腰斩。这已是自2018年6月以来,上汽通用五菱销量连续第9个月下滑,并且是这9个月中最大的跌幅。上汽通用五菱之所以会出现如此大的跌幅,主要是旗下的宝骏和五菱都走低价策略,在竞争日益激烈的市场中其产品竞争力明显不够。

在2月车企前十中,跌幅仅次于上汽通用五菱的是吉利汽车。在整体车市走势较差的大环境中,吉利也没能继续去年那样的高歌猛进,在1月微增2.1%之后,2月吉利的同比也出现下跌,跌幅为-24.7%。根据吉利公布的各车型销量来看,除去年上市的新车,集团内的轿车和SUV均出现不同程度的跌幅,其中远景和远景X3的跌幅甚至超过50%。

在车企前十,另一件值得人欣慰的事,时隔8个月后上汽乘用车再次进入车企前十。虽然同比仍下跌10.8%,但凭借着41,906辆的销量,上汽乘用车赶走了身后的合资品牌。自主品牌艰难地夺得五个席位,与合资品牌平分天下。

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